意大利七座suv「意大利康廷万多」

开着一台充满意式风情的中国SUV去蒙古国越野。嗯，听起来就洋气！

这台洋气的车型就是斯威旗下的全新紧凑级SUV——G01。斯威（SWM）这个品牌原属于意大利，在被鑫源控股全资收购后就变成了一个中国品牌，旗下车型或多或少都带有一些意大利元素。下面，我就带大家重点了解一下这台G01。

之所以车名叫G01，是因为它是斯威旗下全新G平台下的首款产品。按照官方的说法，在设计上，G01融入了“骑士之魂”的设计理念，展现了意大利传统的运动化设计风格。

像不像骑士先不谈，G01的前脸还是挺漂亮的，尤其是日行灯的设计，很有辨识度。此外眼尖的朋友应该会发现，G01大灯的轮廓线还有点奥迪的神韵。

车身侧面乍一看比较平淡，不过多看两眼你就会发现，窗线设计还是蛮有意思的，嗯…有点英菲尼迪的味道。

前翼子板上的意大利国旗标识，与花瓣状的五辐运动轮圈，或许就代表着斯威口中的“意大利传统运动化设计”。

至于车尾嘛，荣威车主们看后应该会蛮有亲切感。尾灯的造型比较别致，点亮前后的精致度都相当不错。

整体而言，G01是一台好看而精致的SUV。当然，不可否认的是，它的设计存在星星点点的借鉴痕迹，不过好在尺度拿捏得不错，不招人反感。对于一个新兴的中国品牌而言，这或许是可以理解的。

G01的内饰设计原创度很高，用料也比较不错。中控台与门板上大部分都被软性材质覆盖，镀铬饰件也运用得恰到好处，并不是“为了镀铬而镀铬”，整个驾驶室的档次感是有的。

整个内饰最吸引人的地方，就是全液晶的空调控制区，虽然触屏用起来未必有传统旋钮按键实用，但视觉效果相当精致，类似的设计目前并不多见。

G01的配置水平整体还算比较丰富的，该车全系标配了ESP、上坡辅助，高配车型上还有诸如车联网、真皮座椅（前排带加热、通风）、全景天窗、自适应巡航、氛围灯等。

全液晶仪表盘与中控大屏的显示效果都比较不错，触摸屏的反应速度也比较快，常见的车联网功能基本齐全，这台次顶配车型在配置层面，还真挑不出什么特别明显的毛病。就内饰设计与配置层面来说，G01的档次感与精致度都是令人满意的。

SUV想在中国卖得好，没有大空间是肯定不成的，斯威肯定清楚这一点。不过在说空间之前，我想先夸一下G01的座椅，其人机工程学处理的不错（不少中国品牌，尤其二三线品牌还做不到），包裹感与舒适性都“没毛病”。

而在大家最关心的后排空间上，G01的表现算是同级别中上水准，后排座椅靠背可调，并且支持按4：6比例放倒，另外像后排出风口、USB接口、储物格这些常用配置都是齐备的。至于后备厢，空间不算大但满足日常使用不是问题。OK，下面我们再聊一下G01的驾驶感受。

这次试驾的路段，主要是在蒙古国境内，试驾当天上午刚刚下过大雨，好在下午入境时雨已经停了。

从阿尔山口岸入境后，G01要面对的是“纯天然的外蒙草原路”，并且隔不久就会有一个积水路段。坦白讲，让G01这种城市型SUV走这种路，绝对是难为它了。

在动力方面，斯威G01搭载了一台型号为DG15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩为230Nm，参数不算亮眼，在中国品牌自主1.5T阵营里算是中等水平。与发动机匹配的是一台带运动模式的6挡手自一体变速箱。

这台G01在满载的状态下，依然可以做到起步从容，油门踏板比较轻盈，在面对积水淤泥路段需要加速冲过时，感觉动力还是够用的，并不会有疲软无力的感觉。而在铺装路上行驶时，油门到底的情况下，虽然感受不到什么推背感，但超车的信心还是有的。这样的动力表现，与“运动”还有一定距离，但满足日常家用还是可以的。

6AT变速箱的换挡逻辑比较合理，并且换挡时没有明显的顿挫或者突兀的感觉，在运动模式下，变速箱降挡会更加积极一些。对于这个级别的车型而言，动力输出顺畅是最重要的，这一点G01做得不错。

底盘部分，G01采用的是前麦弗逊式独立悬挂及后多连杆独立悬挂，整体调校风格偏舒适，坦白讲，悬挂对于路面细碎颠簸的处理还不够彻底，但面对大颠簸的表现还是比较OK的，乘坐舒适性的表现算是中规中矩吧。

在转向方面，G01有“运动”与“舒适”两种力度可选，但都是偏轻盈的属性。另外，G01车厢的隔音水平还是可以的，在高速路上行驶时，噪音源主要是风噪与发动机噪音。

在G01之前，我还试驾过斯威的另外两款产品——斯威X7与斯威X3，与这两位前辈相比，G01在设计感、品质感上都有着“质的提升”。不过在国内紧凑级SUV市场中，G01将要面对的是长安CS55、传祺GS3等诸多强悍对手，品牌知名度上显然占不到优势。

所以，斯威G01未来的市场表现，很大程度上取决于它最终的定价，让我们拭目以待吧！（斯威G01将于8月29日正式上市，目前预售价区间为7.99—15.20万元）