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坐宝马车的美女「广东夫妇开法拉利」

时间:2023-02-10 10:16:04来源:

HELLO~艾瑞巴蒂!请跟本导游往里走,后面的跟上喽!话说你们会不会觉得博物馆是一个很无趣的地方?BUT,这一次有美貌与智慧并存,幽默与优雅集于一身的美女主持——小荔枝带着大家一起来参观,一起来聊聊有趣生动的BMW!

在这座中国第一家、全球第二家车系最全、车辆最多的宝马专属博物馆中。你问我的第一感受是什么?我小心翼翼地告诉你:“壕啊!”一进门就是一辆Phantom II

1934年劳斯莱斯幻影2代大陆版,这台车是战后存世罕见的精品。车身由英国首屈一指的车身制造商Gurney Nutting设计生产,也是他所设计的最经典的Owen Gurney Nutting Sedanca Coupe款,只有少数几台幻影2代大陆版配备了此车身。该车为英国Rosebery伯爵六世私人定制。众所周知,当前劳斯莱斯是世界汽车收藏界最经典、最有价值的车型,该馆收藏的这辆劳斯莱斯幻影,保存完好又弥足珍贵,可谓全球罕见。也是该车型第一次在中国展示。

作为私人定制就一定必备私定的独特之处,看这里!当然,由于歪果仁的名字太容易撞名,所以LUCAS只是这个家族徽章的一部分,还是要看整体徽章的精美和细致程度。

目前馆藏涵盖BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌共33台老爷车,制造年份横跨88年。就不挨个介绍了。接下来小荔枝就出境重点介绍几款超有feel的宝马!

BMW 3.0CSL

宝马 3.0 CSL 专为赛道而生的蝙蝠侠。

在1972年,Motorsport GmbH 正式成立,在那个时候M只是BMW公司内的一个部门而已,其初衷是赛事运营与发展,作为参赛通行证的量产车也是其中要职责,之后每一台宝马M都由这里开发生产。不过在时间过了20年之后的1992年,BMW将M部门独立出来,成立了M公司。宝马 M车型在产品诉求上与普通宝马就有着天壤之别,一个为比赛、夺冠而生;一个则不是。宝马M印证了其“终极驾驶机器”的高性能诉求。

拍回照片给之家的高级主编(以下简称高编)看,一声感慨后问我:“小荔枝,你知道CSL这几个字母代表什么意思吗?”我,一脸懵bi的看着他,显然我不知道啊~然鹅,高编并没打算告诉我,好吧!允许我在了解后装一下见过世面的样子!

CSL代表的Coupe(轿跑)、Sport(运动)、Lightweight(轻量化)

1973年Chris Amon赢得纽伯格林6小时耐力赛冠军

此款车拥有多项赛事冠军头衔,除了1973年Toine Hezemans驾驶宝马3.0CSL赢得欧洲巡回赛冠军,并且Dieter Quester还在勒芒赛事上获得过胜利。1975年到1979年,宝马3.0 CSL还每年都获得过欧洲巡回锦标赛冠军。

BMW M1

要不是前后都带有宝马的车标,很多人是会把它认成兰博基尼吧!其实也是有一些渊源的。

宝马的首席设计师马丁·布劳恩加特将M1的设计交给了乔治亚罗领导的意大利设计公司完成。宝马提出的唯一要求是要延续涡轮增压的风格,这就使得M1在外形上表现出了明显的意大利风格。M1的开发采用多方合作的方式。

宝马自己提供赛车规格的3.5升6缸24气门发动机、ZF的5速手动变速器;乔治亚罗的Italdesign提供前卫的车身设计方案,兰博基尼负责车身管状结构和底盘组件。普通版本M1为272bhp的民用版,用来满足顾客的订单;G4组别的赛车采用480bhp的发动机并改进了悬架结构;最高性能的M1使用3.2升的涡轮增压发动机,最大功率850bhp,使用独特的底盘和车身结构,专门用于参加G5组别赛事。

根据当时的G4组比赛规则,所有参赛车辆必须在24个月内量产超过400辆。到1981年停产前,M1共生产464辆。其中约有400辆为公开发售的公路版。宝马M1(1978年至1981年)是一款在BMW历史上有着重要地位的车型,甚至说是BMW历史上唯一一款超跑车型。

BMW Z1

好看的外表太多,有趣的灵魂太少!Z1恰巧就是既好看又有趣的那一款。

从诸多前卫的设计细节方面我们来看宝马Z1,它主要是为了开发和展示宝马的一些新技术而专门打造的,Z1的设计师Harm Lagaay曾提到,Z1的量产促成了宝马的众多科技成果都成为了专利,比如像高强度放电灯、一体式防滚架、车门结构以及车底托盘等。

Z1的车身采用了特殊的塑料材质打造,同时可以从底盘上全部拆卸下来,侧面面板和车门采用了General Electric的XENOY热塑性塑料,引擎盖、后备箱盖和车顶均为由Seger Hoffman AG出品的玻璃钢。此外,车身表面采用了由AKZO Coatings和BMW Technik GmbH联合开发的柔性漆。

所以当时的车主们通常会买一辆Z1,再买一套别的颜色的车身面板,然后回家DIY,据说手脚麻利的40分钟就装好了!所以全拆开是酱婶的~

宝马Z1的车门算是这款车最特别的部件之一,设计师并没有采用向外开的普通车门或是向上开的鸥翼门,而是让它直接垂直向下收至车身内部,Kaiser Darrin应该是首款采用收起式车门的车型,只是它会更特别一些,可以直接向前滑动收入至前挡泥板内。

小荔枝在现场对此设计嗷嗷兴奋,科技感爆棚有木有,不过还是有个小问题,车身的门槛位置还是比较高的,像我这样爱穿裙子的女孩子就略显尴尬了。

它的设计主要是为了在遇到碰撞情况时,可以起到保护的作用,车辆能够在车门关闭或收起的情况下驾驶,尽管它当时在美国是不允许上路的。在车门收起的情况下车窗会随之自动收起,也可以手动收起,车窗和车门在电动马达的驱动下,都可以完成开启和闭合,电动马达通过齿轮橡胶带原理进行工作,驾驶者在遇到紧急情况时,可以手动完成各项操作。

我的介绍各位觉得不够直观,可以翻出成龙的老片《飞鹰计划》回顾一下Z1的身影。

BMW Z8

这是一个有故事的女人,因为要配这款有故事的车!

爱跑车?爱看电影?那你一定对它不陌生。当看到宝马Z8被直升机吊着的大锯一分为二的时候,实在有些心痛。不过它也不亏,因为在这之前它用自己的导弹干掉了一辆直升机,至少算扯平了。007在《黑日危机》中驾驶的这辆宝马Z8短暂出场,但是留给人的印象深刻,因为它的落幕方式实在不一般。当然大多数在电影中的宝马车都是用来毁的~

MINI COOPER S

在正通BMW博物馆中的人气王,MINI车在英国兼具了实用性与经济性,被认为是国民车。

天然呆,也有很多人一看到它就想起了憨豆先生。其实憨豆先生最初的座驾是一辆橙色的199Morris MINI Mk2,车牌号为RNT 996H。不幸的是,在第一集片尾,憨豆没看路标把车开到了死胡同里,结果那辆车就报废了。

MINI COOPER

不过经典MINI的一生其实相当多舛,既有风光得意之时也不乏消沉暗淡之际,在前后四十年中几经易手,从名称到车型历经了七个世代的变化

MINI足够可爱,但在博物馆当中绝对不算最复古的,那在BMW历史长河当中,有那么一款车经典的外型和在宝马发展史上有着不可磨灭的作用。

BMW Isetta

这款车最早出自意大利的Iso SpA公司,在上世纪50年代,Iso公司主要生产冰箱,小型两轮摩托和三轮载货摩托。后来,该公司老板Renzo Rivolta决定开发一款真正意义上的微型汽车,Iso公司的工程师Ermenegildo Preti和Pierluigi Raggi在1952年完成了该车的最初设计,并将该车命名为Isetta——这个名字其实是一种意大利语昵称,表示“小Iso”

小荔枝163站它旁边依然觉得自己好大只哦!感觉上和我们现在的三轮电摩托很像,不过它对于宝马来说可是有着不可磨灭的功绩呢!

上世纪50年代初期,宝马还没有完全走出二战后的萧条,市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态,而相比之下,宝马摩托车的产量恢复更为理想。圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上,前开门的设计更是该车最大的亮点。加上生产成本低,售价便宜,Isetta很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年就销售了接近13000辆,这在当时的德国就是一个奇迹。Iestta凭借着其市场表现为宝马走出战后阴影提供了很大的支持。

车尾加的置物筐和买菜气质更配哦!真的很适合居家,完美诠释了“车”作为代步工具的意义。

BMW R90S

宝马公司是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一。宝马摩托车的出现比汽车早了近6年。

R90是BMW迈进大排量(接近一公升级)的车型,而当时的日本产摩托车在技术上日渐成熟,对老牌的欧洲企业形成了强烈的冲击,许多欧洲当时的一线品牌已经停产或易主,假若BMW继续无动于衷、再不推出新型号的产品抗衡日系车,那么就极有可能走上倒闭之路。

给大家感受一下,每一辆车手工制作,手工描边,这是每位大师完成后里程碑式的一笔。

BMW R63

和许多早期摩托车制造厂一样,宝马摩托车经历了战争的洗礼,既尝到了战争的好处,也经受了战争的痛苦。倾听了每辆车背后的故事,了解了那段历史,才知道这些历练,随着时光的流逝,才能够让我们在博物馆中看到它们如此耀眼!

BMW R68

到这里,我的介绍就要告一段落了。当然在我的推荐当中没有非常全面细致的给大家展示正通BMW博物馆中每辆车,对于宝马粉来说,还是要亲自前往去感受一下才是正解。

如果实在是没机会来趟北京去博物馆的朋友,也可以关注汽车之家—现场快报—《感受时光穿梭!美女主播带你游宝马经典车博物馆》观看精彩重播。

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