梅赛德斯将从2024年开始制造自己的驱动器

时间：2022-02-21 17:12:15来源：

梅赛德斯-奔驰希望显着增加其对下一代电动汽车的垂直整合。除其他外，这将通过从 2024 年开始内部生产电动驱动器来实现。

正如戴姆勒开发负责人 Markus Schäfer 告诉德国媒体的那样，梅赛德斯将从 2024 年开始完全在内部为宣布的新电动架构 MMA 和 MB.EA构建整个驱动系统。总部设在柏林，”舍费尔说。“第二套配备梅赛德斯轴流发动机的紧凑型车辆将在Untertürkheim生产。”

梅赛德斯-奔驰已于2021 年 3 月宣布在柏林-马里恩费尔德发动机工厂生产电动汽车零部件。当时已经说过，这将涉及未来紧凑型 EQ 模型的电气元件的最终组装，以及用于电池系统电力电子集成的所谓 EE 隔间的组装。

到目前为止，梅赛德斯一直从外部合作伙伴(主要是采埃孚)采购电动驱动器。除此之外，供应商还为这家位于斯图加特的制造商提供了用于 EQC 的完整驱动模块。EQS 的电动机来自 Valeo Siemens eAutomotive。过去，公司自有工厂同时裁员的电力驱动系统外包一直是管理层和劳资委员会之间争论的焦点。

然而，Schäfer 并未将工厂的产能利用率作为改变战略的原因。“我们希望尽可能地掌握电动机、电池和电力电子的整个系统，类似于内燃机的情况，”引用 Schäfer 的话说。就逆变器而言，Schäfer 补充说，尚未决定该组件是否将在内部制造。

尽管如此，开发主管认为生产将扩大。“我们当然必须在全球范围内讨论扩大电动动力总成的产能，因为我们正在显着加快电动汽车的发展速度，到 2025 年，我们一半的车辆将已经以纯电动或插电式混合动力的形式投放市场，”Schäfer 说——命名柏林和 Untertürkheim 的电子驱动器生产在开头提到。

与合作伙伴计划的八个电池厂

正如 Schäfer 现在(不出所料)进一步宣布的那样，车辆的电池也将首次使用内部开发的电池。对于电池的生产，戴姆勒依靠 ACC，一方面。除了在法国杜夫林和凯泽斯劳滕的工厂外，预计在德国还会有至少一个进一步的生产设施。“我们还将宣布在不久的将来与另一个合作伙伴一起为欧洲建造一座工厂，”Schäfer 说。

根据Automobilwoche的信息，有问题的合作伙伴是中国细胞专家 Farasis。Farasis 想在德国比特费尔德为欧洲建立一家生产工厂，但至今犹豫不决。根据该报告，停顿应该会在接下来的几周内结束。

当梅赛德斯在 7 月提出其电气化战略时，已经有传言称将与合作伙伴共同建设八家电池工厂。但是，没有提到八家电池厂的目标年份。工厂将建造一个“高度标准化”的电池，将安装在所有梅赛德斯车型的 90% 上。