雷诺-日产-三菱计划在电动汽车领域投资十亿欧元

时间：2022-02-15 17:45:09来源：

雷诺、日产和三菱显然正计划收紧他们的电动课程。预计制造商联盟将于下周四宣布一项计划，在未来五年内投资超过 200 亿欧元用于电动汽车开发。

路透社援引两位知情人士的话说，到 2030 年，该联盟计划在五个通用平台上开发总共 30 多款新的 BEV 。据知情人士透露，在此前商定的100亿欧元基础上，还将追加投资200亿欧元，是原计划的三倍。

雷诺和三菱没有回应路透社寻求置评的询问。日产发言人拒绝向新闻机构“评论猜测”。

报告称，为了应对新竞争对手对老牌汽车制造商的压力以及对电动汽车的预期需求转变，法日制造商联盟正在寻求深化合作。据其中一位消息人士称，“2030年联盟”计划旨在展示汽车制造商之间的“加强合作”，并突出“电气化和互联移动的共同愿景”。

三家公司只是在 2020 年才重新组织合作;在前老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下台后，合作有所缩减，取而代之的是各个制造商的区域责任和发展重点。目前尚不清楚这一原则是否会在 eMobility 合作中得到保留。

这五个电动平台已经包括 CMF-EV，雷诺 Megane E-Tech 和日产 Ariya 都基于该平台。其中四个平台已经在开发或生产中，雷诺将在本世纪中期为紧凑型电动汽车开发第五个平台。这是 CMFB-EV，例如，雷诺 5 将基于此。根据该报告，日产将使用该平台生产 Micra EV，其价格将与可比内燃机汽车相同。

部分资金将用于联合电池生产。到 2030 年，该联盟希望在法国、英国、中国和日本建立高达 220 GWh 的电池产能。这可能已经包括了杜艾和桑德兰的知名项目。通过标准化和工厂共享，电池的制造成本显然将减半——这也应该有助于实现成本平价。

去年，雷诺和日产尤其相互独立地展示了他们的电动汽车战略。雷诺希望在电动汽车的价值链上投入巨资——至少在雷诺品牌方面——到 2030 年在欧洲实现全电动化。达契亚和欧洲以外的市场仍有例外，但到 2030 年将有 30 款 BEV 车型，该范围应涵盖所有重要细分市场。就日产而言，它已于 11 月宣布，它打算到2030 年将 15 辆电池电动汽车推向市场——在本世纪的后半段，还将使用专门开发的固态电池。