Lamborghini Aventador后续后继设置为First Hybrid v12

时间：2022-02-15 17:21:31来源：

Lamborghini在2020年准备更换Aventador，并设定为采用其标志性V12发动机的混合变量。下一代Aventador更换将是预期使用电气化的两种2020系列生产兰博尼之一;第二个将是一个插件混合urus suv。

低批£量，200万高级（CodeName：LB48H）将于明年透露，预计将预览最终生产准备的Aventador继任者。这款有限运行的高效显示在6月份模型中的潜在买家。关于高级信息的最大新信息是其动力总成 - 它具有自然吸气的V12发动机与电动机配合，以提高性能和效率。这将作为下一个Aventador设置的前奏。

在今年早些时候推出Aventador SVJ，首席技术官Maurizio Reggiani在与我们的姐妹出版物的谈话中到达2020年的谈话时，在2020年到达的谈话。他表示汽车的杂交是必要的，而不是选择。“法律将确定您需要的纯电动驾驶水平，”雷吉亚尼说。“有几个讨论正在进行中。有人说20公里，有人说30公里和中国暗示50公里 - 而且通常我们只开发一辆汽车全世界。“

使用混合系统将使汽车更重。兰博基尼正在考虑使用具有电动前轴的分流混合系统而不是通过传统传输发送的电力的混合设置。

Reggiani估计即使是轻量级解决方案也将150-200kg加入汽车的遏制重量。即使在其他地方保存重量，下一代汽车仍然比当前-Gen模型更重。“我总是说，即使电力到重量比保持不变，我更喜欢10公斤而不是1HP，”他说。“但我想起了汽车的起点将重，毫无疑问。什么将是结束游戏？我们不知道。改善会发生。“

“我的个人想法是，这是最好的概念，给出底盘的最佳控制和管理，”他说。“前面有完全扭矩矢量易于帮助弥补重量增加，更敏捷。”

切换到混合动力驱动的副作用是Nordschleife记录将变得更加困难。Reggiani认为Aventador SVJ的6min 44.97Sec Lap Record可以站在一段时间内。

直接电动驱动器的挑战是，随着速度的增加，它变得越来越效益 - 兰博基尼的清晰问题 - 但是雷加亚尼承认使用传输（因为BMW已经使用I8完成）是一个可行的解决方案。“我认为是的，你可以在前面有一个变速箱。这是我的愿景，“他说。“在前面有电动机可能更可管理，因为您不需要任何类型的螺旋桨轴。我认为这可能是最好的解决方案。“

天然吸气的混合动力驱动器将使Aventador通过涡轮增压或缩小化实现相似性能的竞争对手。“对我来说，涡轮发动机有减少情感，”雷吉尼亚说。

目前尚不清楚这对Aventador的这种混合替换将被命名 - 虽然每个新模型的公牛相关名称是Lamborghini标准。众所周知的是，将存在另外的直线速度，四轮驱动应保留，预计高级将看到车身设计的剧烈变化。