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时间：2022-02-15 14:21:20来源：
去年10月，最高法院明确表示，2020年4月1日之后，没有BS-IV汽车可以在印度制造或销售。从那时起，印度领先的Carmaker Maruti Suzuki印度表示，它将提前需要适当的生产计划，以满足现有的BS-IV技术。
由于该国通过将2020年，行业和供应商迁移到2020年的BS-VI规范来进展到有关其车辆排放的排放规范的完整转变 - 既有OEM和供应商一样，也是在一个紧缩，试图满足截止日期。
随着4月1日的最高法院的明确统治，作为仅限BS-VI车辆的强制登记日期，Maruti铃木印度宣布在其工厂恢复生产后，在2019年12月的最后一周的年度维护闭幕后开始生产这些汽车。
在Maruti Suzuki India董事长克尔·布尔加董事长RC Bhargava的新德里媒体上讲，“我们的BS-IV车辆的生产在2019年12月底的大部分高达。这些将是2019年12月在2019年12月逐个转换为BS-VI的模型。因此，我们只会从2020年1月制造BS-VI汽车，但只有对对任何特定模型的需求很大，只有在对任何特定模型都有很大的需求，而且该数字将非常少。“
“将在2019年12月，我们将无法转换为BS-VI的一个模型，并将溢出到下一个日历;但我们也在努力加速，“Bhargava补充道。
Bhargava表示，在BS-IV燃料上运行的BS-VI汽油车辆没有问题，但在柴油的情况下也是不可能的。他解释说，如果Maruti Suzuki，BS-VI柴油大致将在其BS-VI汽油对手上指挥额外的额外费用，并且ONU将完全躺在最终客户身上，以确定他的一个引擎选择想买。
“此外，我们将通过利用我们的铃木丰田协议，将BS-VI汽油汽车配备强杂交系统，这将有助于将车辆的燃油效率性能提高至多30％，并将“帮助我们遇到我们的咖啡馆目标”，“Bhargava说。
Mayank Dhingra
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