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特斯拉model y售价22万「特斯拉Y测评」

时间:2023-06-14 12:16:40来源:

要说谁是电动车的最大旗手,那特斯拉绝对算得上一号,从最初的Model S到如今的Model Y和Model 3,都在各个方面改变了我们对于汽车的理解,从销量上看特斯拉也取得了巨大的成功,其中Model Y作为更适合国内使用的SUV车型,售价31.69—41.79万,成为了旗下最畅销的产品之一,今天我们就以Model Y 2021款 Performance 高性能全轮驱动板为例和大家分享一下。(以下简称特斯拉Model Y)

说到特斯拉的外观,那几乎是开创了电动车无格栅设计的先河,引得各大车企的车型纷纷效仿,前脸部分的机舱盖有着较大的倾角,使得车头整体呈楔形状,这种设计更多出现在超跑上,使其看上去就很有性能范儿,同时封闭式的前脸还有一定的外凸,搭配上上扬的头灯,让它看上去很有战斗气息。

作为一台走量的中型SUV产品,特斯拉Model Y大胆使用了“溜背”设计,从车顶延伸到车尾的线条在尾部形成了一个上翘的小鸭尾,虽然整体轮廓就像一台吹胖了的Model 3,但依然有着较强的运动感,车侧在前后轮拱位置使用了分段式的线条设计,分别彰显了头尾的力量感,车门处有一定内凹处理,和前后轮拱的外凸形成错落设计,增强了车侧的立体感。

车尾部分由于溜背的风格而显得更加敦实,这也迎合了国人对于车的期许,同时也有了较高的车尾视觉重心,尾灯的造型相对简洁,外圈为一条红色的环绕灯带,内部则为横向的灯组,底部保险杠加入了大面积的防擦护板,不仅在实用性上有了一定提升,还成了尾部为数不多彰显SUV气质的点。

走进车内,很难区分特斯拉Model Y与Model 3在内饰方面有什么区别,均采用了颇具极简风格的设计,中控台面除了一块悬浮式中控屏外,找不到任何多余的实体按键,就连仪表盘都没有配备,这或许会让部分消费者花更多时间适应,用料上,除了软性材质的使用外,车内还加入了木纹的饰板做装饰,同时细节处加入了镀铬材质,保证了车内质感。

由于车内并没有其他控制区域和按键,因此15英寸的中控屏集成了车内所有的调节功能,在换装了AMD Ryzen处理器后,车机的响应速度变得更为迅速,就连导航时放大缩小地图的操作也变得更为丝滑,功能方面,除了常规的车载功能和车联生态外,特斯拉Model Y的驾驶辅助系统配备也非常完善,配备了L2级Autopilot系统,并支持L3级选装,可在高速巡航时带来更轻松惬意的驾驶体验。

定位为中型SUV的特斯拉Model Y虽然有着掀背的设计,但4750*1921*1624mm的车身和2890mm的轴距依然可保证足够的车内乘坐空间,178cm的乘客在后排可拥有1拳3指的膝部表现,头顶则有1拳距离,同时尺寸巨大的整块全景天窗可增加车内采光,提升了通透度,减弱了掀背车顶线条为头顶带来的压抑感。

储物方面,由于前排省去了普通车型上的大量控制区域,因此储物方面有更多发挥空间,前排中控地台前侧配有一个小型的储物格,里面可以容纳手机大小的物品,在中控地台中间则有一个相对较深的储物空间,可竖直放下两到三瓶矿泉水,中央扶手箱容积也很可观,后备厢内部空间较为规整,常规进深就达到了1080mm,能轻松容纳20/24/28英寸的三个拉杆箱,剩余空间还可进一步放置一些行李包。

特斯拉Model Y高性能版采用了前置 后置的电机组合,最大功率分别为137kW/220kW,最大扭矩分别为219N·m/440N·m,可实现最大357kW的系统综合功率,可在3.7秒完成百公里加速,动力表现足以比肩大部分超跑,电池部分为一块容量为78.4kWh的三元锂电,可实现615km的续航里程。

驾驶方面,虽然强大的动力参数令人生畏,但在舒适模式下的加速感受还是偏向温和,不会让日常驾驶变得难以掌控,运动模式下就有躁动的输出,只要将加速踏板踩到底,便可获得突如其来的扭矩释放,强大的推背感对驾驶乐趣有着极大的提升。双叉臂加多连杆的悬架结构在调校上偏向硬朗,支撑性的表现足够,但在应付日常颠簸时的滤振稍显生硬。

写在最后

特斯拉Model Y作为国内一台相当有竞争力的中型纯电SUV,在面对新势力群体的挑战下依然有着可观的销量,背后是源于不错的口碑和优秀的产品表现,无论是前卫新潮的外观造型还是强大的辅助驾驶系统,都能为用户带来更好的感受,不知道你是否喜欢这台车呢?

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