雷克萨斯提价风波「雷克萨斯服务怎么样」

Time:2023-06-14 10:16:30Source:

遇到被强制加价、提车周期长的问题,雷克萨斯车主都忍了下来。但这次,遭遇雷克萨斯上调车型价格,4S店强制要求补齐差价时,这些准车主们却愤怒了。他们认为雷克萨斯和4S店有意联合起来薅他们羊毛。



财经网就此事采访了雷克萨斯,截至发稿前未得到回复。

三款车型售价上调0.6-1.5万元

雷克萨斯此次价格调整涉及ES、UX、NX三款车型,幅度为0.6-1.5万元,原因是升级多媒体系统和安全系统,导致成本上涨。

按资深汽车分析师任万付的说法,雷克萨斯的新车型是产品升级,对应价格提升属于正常现象,以后汽车行业从业者应习惯这种常态。而且“雷克萨斯的产品价格基本都在30万以上,目标客户群对一两万的价格波动敏感度较低。”

雷克萨斯方对财经网表示,此次指导价格调整的三款车型均是2020款。

然而谁也没想到,一次看似正常的售价调整,却让雷克萨斯准车主们“炸毛”了。雷克萨斯车主排斥加价的主要原因是,在购车合同签订前,4S店和厂家未透露要涨价的消息。如今雷克萨斯临时调价,4S店要求他们补齐差价,这让他们觉得被当成了“傻子”。

愿意加价是为“插队提车”

作为雷克萨斯车主,他们均经历了4S店强制加价(幅度1-3万),等待数月(一般3-5月)才能提到车。

按照雷克萨斯车主反馈的情况来看,他们之所以愿意加价提车,等待数月。一方面是因为4S店工作人员告诉他们,花费1-3万加装实际价值不高的精品,可以“插队提车”;另一方面是他们认为雷克萨斯的产品质量以及口碑,值得他们等待数月。

车主黄和(化名)告诉财经网,他是8月在洛阳某雷克萨斯4S店购进了一台UX260h。他称“在销售(强制)要求下,额外购买约1万元延保服务,1万元精品,1万元贷款手续费,3000余元上牌服务费。”

根据黄和提供的报价单,加装的1万精品装饰包括“原厂太阳镜、电动后备箱、行车记录仪”三样。黄先生对于4S店收取的汽车金融服务费以及延保金额有些质疑,“车友群大部分金融服务费在3000左右,我交了1万;延保在5000~8000,我交了近1万。”

律师姜女士表示,收取汽车金融服务不算违法。但她提醒道,部分4S店存在通过金融服务费,达到变相收取费用的目的。

车主胡华(化名)情况有点特殊。他是在某车展上和工作人员订的车,当时约定“不强制加装竞品”。但真正操作过程中,胡华还是被迫加装了8000元的精品。他当时是5月签订的合同,合同定的提车时间是10-11月。

可见,即使加装了数万精品,车主想“插队早日提到车”的愿望仍然很难实现,甚至有车主被4S店告知提车时间延长。车主洪桦(化名)反映,合同上约定的提车时间是9月底,但4S店打电话告诉他,“提车时间至少要晚一个月”。

但鉴于对雷克萨斯质量和口碑的信任,他们愿意成为此买单。李至(化名)形容道,“雷克萨斯是全世界唯一个,可以闭着眼睛买,品质没问题的。”

加价、提车周期长也没有影响到雷克萨斯的销量。公开资料显示,雷克萨斯8月在华销量为16921辆;前8月累计销量为126,854辆,同比增长24.9%。

合同签订藏猫腻

雷克萨斯调整指导价,4S店要求补齐差价一事,触怒了雷克萨斯车主的底线。车主们的怒火集中在一起有星火燎原之势,使得事情不断发酵。更暴露出了雷克萨斯4S店更多问题,如要求购买了2018款的车主,强制补差价换成2020款车型。

4S店并未将车主的怒火当回事,对待车主态度仍极为强硬,甚至威胁车主如果不补齐差价,就是违约,将没收已交付的订金或定金。

黄和就遭遇了来自4S店的威胁。4S店要求黄和补齐1.5万元差价,否则不予配车。黄和认为4S店已经违约,拒绝交钱并要求4S店退还定金。但工作人员回复称,合同已经签订并上过系统,不能退还定金。

姜女士认为,“车子预订的订金的订,是可以退的。”

还有不止一位车主向财经网反映,签订的合同版本有“若厂商建议人民币指导价有增减,则车辆售价等额增减”类似字样。不少车主因为签合同时没有细看,而着了道。



方宇(化名)倒是认真看了,特意让4S店在备注后加上“所有款项合同中体现,提车时无别的费用”等要求。方宇还向工作人员确认所提车型为2020款,但当遇到雷克萨斯上调售价时,“备注”所写毫无效用。

姜女士表示,在签订购车合同时,车主有知情权。如果4S店工作人员没有当场向消费者解释过该条款,则可视合同无效;如果当场解释过,则以合同为准,车主需补齐差价。

财经网采访了数位车主,他们均表示,工作人员未向他们解释过条款。但姜女士提醒到,车主如果准备提起诉讼,法院判断应会以合同条款为准,“这个条款是对车主不利的”。

饥饿营销遭反噬

业内人士认为,丰田在玩“饥饿营销”方面极为得心应手。丰田中国下的雷克萨斯、埃尔法,广汽丰田下的汉兰达,都属于需要加价、等待数月才能买到的车。据有想购买凯美瑞的车主透露,凯美瑞混动现在也需要等待2-3个月才能提到车。

但雷克萨斯调价后,车主的反应表明,他们的忍耐度已到极限,不愿再为厂家和4S店的无底线薅羊毛做法买单。由于雷克萨斯官方迟迟未发声明,车主甚至怀疑厂家和4S店这次,是有意联合起来坑他们的钱。

有位车主总结了雷克萨斯这次调整价格的目的,“我觉得雷克萨斯的如意算盘是:1.筛选了车主 2.满足了产能 3.扩大知名度 4.既让老车主加价提了车,又给新车主造成现在买也不是最吃亏的那批的假象 5.压榨了4S店的利润 。”

财经网了解到,因为此事,部分雷克萨斯准车主找4S店退了订金,转购其他竞品车型。

不过大部分车主并不愿退订,他们提出了诉求:1、希望4S店按照原合同执行,交2018款车;2、交2020款车,不加一分钱;3、按合同法双倍退定金。

有车主给雷克萨斯客服打了电话,客服负责人明确表示,“涨价是4S店自己的行为,他们只涨了指导价,没有要求4S店按照指导价对消费者进行加价”。还有车主接到厂家客服回访电话,透露雷克萨斯9月18日应会有回应。

财经网以车主身份拨打了雷克萨斯客服电话,得到的回复与车主所述差不多。不过财经网注意到,客服透露出的意思是,厂家对4S店的行为也没太多办法,车主只能和4S店沟通解决问题。

任万付表示,这个事情如果不能妥善解决,肯定会影响雷克萨斯的销量,“金九银十”爆出这样的负面事件,“就看雷克萨斯怎么解决了”。但他也指出,“即使能够得到妥善解决,负面信息的消退还是需要时间的。”

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