新款桑塔纳铁圈好还是铝圈好「桑塔纳换16寸轮毂感受」

今天我们来搞得是一款大众车型，这是小编做过的第一辆车，当时小编还在上小学，非常沉迷于他当时的外形设计和内饰设计，当时坐在这辆车上小编心中不停发誓，发誓长大后要拥有他，桑塔纳，我们父辈人的回忆，也是我们这辈人曾经的梦想。

曾经火遍大江南北的桑塔纳，定位和现在的帕萨特差不多或者是略高于现在的帕萨特，因为那时候一辆桑塔纳要十几万，而小编的三线城市当时一套80平米的房子好像才两万左右。

那时候开桑塔纳的真的非富即贵，工厂老板，企业高管，单位领导，谁见了都高看一眼。

物是人非，当十年前那个棱角分明的老普桑停产后，新桑塔纳定位发生改变，从当年的商务定位变成了家用定位，名字没变却换了小型车平台，设计用了最新的套娃设计，变成了小一号的帕萨特，几经改款也只是改改细节变成了今天这个样子。

十一月份桑塔纳卖出了四万多辆，而根据4S店销售人员提供的数据，最走量的车型就是全系的手动挡最低配，1.5手动风尚版，她到底是如何让这么多人选择他呢？

外观上，套娃的设计让这台低配桑塔纳占了不少便宜，因为整体上接近于高级别的车型，所以前脸看起来不至于很廉价，普通的大灯普通的保险杠，大众的简洁式设计，不过没有雾灯这个是，确实很让人反感又无可奈何，建议买回去自己买个装上，雾灯真的很有用。

车侧面也是非常简洁，简单，不过一条笔直的要先还是能感受到大众做工的精致，175/70R14的小轮毂在合资车上见多了，也就不足为奇了，配合上轮毂罩，勉强过得去。

车尾同样简洁，配合红红的造型普通的尾灯还是比较顺眼，毕竟这车优惠完六万多，铜价的合资车都是这样。雷达倒车影像都没有，老司机不需要，新司机需要自己加装了，不过也不贵，两三百搞定。

内饰相对与外观就感觉出廉价感了，全黑色，没有装饰板，没有装饰件，黑压压有点沉闷的感觉，非常朴素。

方向盘竟然还采用了平底设计，塑料材质也很正常，最低配嘛！二十块钱买个皮套缝上，手感加成10分。

仪表就是普通的机械式仪表，显示清晰，行车电脑屏数据也基本满足使用。最低配，就代步用，问题不大啦。

中控还给了个收音机和音源扩展，虽然只有两个喇叭，但是和丰田某一辆小型车连收音机都没有比，好多了有木有。

座椅是这台车最让人舒服的地方，虽然配色不咋地，但是织物的材质做起来柔软舒适，冬天不凉夏天不热，躺着能睡着的水平。

后排空间算是亮点，身高180cm的人也能舒服地坐下，当然说富裕也不可能，毕竟尺寸在那摆着，中间头枕和儿童安全座椅接口都没落下，有大厂家风范。

动力新换装了EA211的1.5升自吸发动机来代替原来1.4和1.6发动机，搭配手动变速箱110马力，激烈驾驶竟然还有那么点激情，应该是和1.1吨的车重有关系。

我再来啰嗦下变速箱，大众的这台5速手动变速箱，绝对是最好的，手感，效率，耐用性等等等等。

后备箱500升，惊人！

如果你只是代步买一辆最低配桑塔纳，六万多，还是可以的，毕竟口碑和耐用性都足够优秀，但是桑塔纳全系手动挡都没有车身稳定系统，是个遗憾。