小涡轮汽油山

电动汽车可能是占主导地位的头条新闻，但在边线上，另一个现象正在印度获得动力，这是小型涡轮汽油发动机。大多数印度的大众市场汽车制造商已经拥有，或正在努力介绍1.0-1.5升排量范围的强制汽油发动机，并为一个人提供了理由以获得高兴的理由。

魔术公式

那么，引领这一兴起是什么？它实际上与排放和效率有关。BS6规范的实现只是开始。将推出2022年，咖啡厅2.0（企业平均燃料效率的第二阶段）将推出，这将需要舰队二氧化碳排放量从目前的130.2g / km到113.1g / km。通过WLTP（全球统一的轻型车辆测试协议）和RDE（实际驾驶排放）标准的采用进一步缩小了距离的目标。而这就是荨麻型汽油进来的地方。比类似产量更有效，更清洁，但较大的位移自然吸气的汽油发动机，小涡轮汽油将是未来的动力总成策略的一体化。对于没有合适的柴油（记住，他们发出低二氧化碳）或混合发动机的大众市场汽车制造商。随着行业观察员的感受，在自然吸气的发动机之前，在我们所知的情况下，它仍然是一个时间问题，它恢复了它的最后一次。

卷起

在大众市场汽车制造商中，现代在涡轮同化仪的民主化中提前领先，并将在所有核心模型上提供强制汽油发动机。2019年场地紧凑型SUV是现代的流域，获得涡轮同样发动机 - 120HP，1.0升三缸装置。从那时起，发动机已经部署在Aura紧凑型轿车上;而且盛大I10 Nios掀背车也是较低的，100HP的形式。第二届克里塔已经开始选择140HP，1.4升涡轮汽油，凡尔纳也有一个运动员120HP涡轮汽油头像。到2020年代中期，现代印度的涡轮汽油产品组合是为了扩展下一步I20，将其120HP发动机与场地和Verna Facelift分享。随着公司内部人士解释的，涡轮同器版本不会是低智慧，利基品牌建设者，但将有针对性地满足现有需求。“印度是最年轻的国家，我们的研究表明，年轻人希望激动人心的驾驶经验和强烈的表现。这是我们打算点击的隐藏需求，“现代的执行人员告诉Autocar India。

韩国Compatriot Kia已经销售了Seltos，选择了1.4涡轮增压器，而Sonet Compact SUV的印度下一个大型发射，也将获得1.0 Turbo（与现代场地共享）。

涡轮增压允许较小容量，更轻的发动机。

大众汽车和斯柯达也希望其新的110HP，1.0 TSI Turbo-Petrol发动机将（字面上）进入现在的汽油唯一的Polo和Vento，快速呼吸新的生活。大众汽车是第一批在10万卢比段中引入高科技涡轮增压的汽车制造商之一，对POLO 1.2 TSI的稳定需求和客户欣赏也应该对新发动机进行擦伤。1.0，Threecylinder TSI也将成为VW Taigun和Skoda的Midsize SUV的主要股份，将于2021年。价格升高了梯子，大众汽车T-Roc已经销售了150hp。1.5升TSI单位，发动机还可在即将到来的斯柯达卡罗克找到使用。

Renault-Nissan还设定了不久的涡轮汽油途径。雷诺Triber很快将拥有1.0升HR10涡轮增压发动机，预计将产生95小时大约95小时 - 基本上从目前的自然吸气1.0的72HP。预期对运动双可变气门正时，排气歧管部分集成到气缸盖中，相对复杂的三缸发动机还将发电日产迅速揭示了紧凑的SUV。Renault的HBC Compact SUV和LBA Compact Sedan也将体育发动机。并且还有另一个令人兴奋的涡轮汽油来自雷诺 - 日产联合。该HR13发动机（基本上是一个上述HR10单元的四缸版本）联合开发，很快就会在当前的垃圾喷雾剂上首次亮相。运动直喷，高科技发动机生产156HP，这是一个将其转移到最强大的中型SUV的位置。有趣的是，新的汽油发动机可以作为流行的间接替代，但现在停止的1.5升K9K柴油。“为柴油表演的买家们将在新的1.3汽油中有一个选择，”雷诺内幕告诉我们。

MG已经用1.5涡轮汽油销售了赫克托，并考虑到其未来模型的1.0-1.3升单位，如ZS汽油。

在印度汽车制造商的中，Mahindra也在涡轮汽油上倍增。其涡轮增压发动机的载体线路介绍，将在1.2-，1.5-和2.0升的位移中提供。第一个MStallion发动机，130HP，1.2升，三缸装置将很快继续XUV300紧凑型SUV。更重要的是，这个1.2个单位还将在合作伙伴福特的Ecosport Compact SUV中取代Everwlile但很多赞扬的1.0升Ecoboost单元。163HP，1.5，Fourcylinder Mstallion发动机将在即将到来的THAR上首次亮相，并将其卷起到Marazzo MPV，而190HP，2.0单位注定用于下一代XUV500，天蝎座和FORD的SUV。

Turbo-Petrol发动机也是Tata Motor的动力总成策略的关键组成部分。车手的四缸，1.2 Revotron Turbo-Petrol在螺栓和Zest上褪色，但是制造商远远没有转向喂养的汽油。事实上，Nexon的1.2升，血际晶圆机组从BS6升级开始新鲜（电源上涨10HP至120HP），也可以为altroz的运动员版本进行阅读。塔塔汽车还确认了1.5升涡轮汽油的计划，其中将为鹞子提供给鹞子。

并不适合所有人

但并非所有的汽车制造商都致力于涡轮同升。合作伙伴Maruti和丰田可能依靠混合动力车来满足排放和效率目标。当然，铃木据说是在合适的小涡轮汽油发动机上工作，但该单位可能是远离生产的几年。与Maruti的实验一样，Baleno Rs的1.0升BoosterJetpowered Baleno卢比并没有产生足够的销售额。事实上，制造商发现营销小容量涡轮汽油发动机是一个挑战。作为CV拉曼，Maruti Suzuki高级执行主任，“我们理解的是，客户认为1.0升发动机作为1.0升发动机，1.5升发动机作为1.5升发动机。客户并非包括涡轮汽油是否为涡轮增压。当然，有鉴赏家，那里有爱好者，但有一个更大的观众，只看着发动机的大小。因此，1.0升涡轮增压被认为是较小的发动机，而不是具有必要的扭矩或推动更大车辆的动力。“本田也不太可能匆忙匆忙，以考虑其对印度的小容量涡轮汽油。日本汽车制造商已将1.5柴油升级为BS6规范，因此会议CO2目标可能不会像其他其他汽车制造商那样挑战。本田还可以选择强大的混合动力车依靠。尽管如此，印度汽车买家渴望经济适用性表现将被置于未来的日子和多年内被宠坏。电器可以在阳光下有他们的一天。

新车采用涡轮增压汽油发动机，当他们“再comingMakeModelEnginepowerComingFordEcoSport3缸，1.2 litre130hpEarly 2021HyundaiCreta4缸，1.4 litre140hpMarch 2020HyundaiVerna3缸，1.0 litre120hpMarch 2020Hyundaii203缸，1.0 litre120hpJune 2020Kia Sonet3缸，1.0 litre120hpAugust 2020MahindraXUV3003缸，1.2 litre130hpApril 2020MahindraThar4 Cyl，1.5升163hpmay 2020mahindramarazzo4圆柱，1.5升163hpaugust 2020mgzs3圆壳，1.0升/ 3圆柱，1.3-litre126hp / 163hpmid 2021nissankicks4 cyl，1.3-litre156hplate 2020nissancompact suv3圆壳，1.0-litre95hpmay 2020renaultduster4 cyl，1.3-litre156hpmay 2020 renaulttriber3 cyl， 1.0- litre95hpLate 2020RenaultHBC紧凑SUV3 CYL，1.0- litre95hpJuly 2020RenaultLBA紧凑sedan3 CYL，1.0-litre95hp2021SkodaKaroq4 CYL，1.5 litre150hpApril 2020SkodaRapid3 CYL，1.0- litre110hpApril 2020SkodaSUV3 CYL，1.0-litre110hpMid-2021TataAltroz3 CYL，1.2-litre120hpLate 2020TataHarrier4 CYL，1.5 litre150hp2022Volkswagenpolo3 CYL ，1.0-litre110hpmarch 2020volksw Agenvento3 Cyl，1.0-Litre110HPMarch 2020Volkswagentaigun3圆壳，1.0-Litre110hplate 2021Volkswagent-Roc4 Cyl，1.5-Litre150HPMarch 2020