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凯迪拉克CT4裸车价「凯迪拉克ct6裸车价」

时间:2023-07-16 18:16:23来源:

在7月豪华中级车销量榜单里面,前三甲被奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L包揽,销量纷纷破万辆。在这个级别中凯迪拉克CT4标配2.0T 8AT 后驱的机械素质可以说是吊打BBA,一度被认为的“爆款”却在销量上惨遭滑铁卢,CT4到底“输”在了哪里?



CT-4:我已优惠5万,最低18万起步消费者:还没跌到位,再等等


不管是在颜值还是动力上面,凯迪拉克都被看作一款带有破局王者气势的车型,可在销量上面却被啪啪打脸,目前月均销量在1000台上下,即便是对比宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3这些入门版,销量也是垫底。



近日网上更是传出,目前凯迪拉克CT4的终端优惠已经去到5万元,起步价已经下探至18万的区间,第一眼看起来还是很香的,但细心一想,凯迪拉克CT4是今年4月份刚刚上市的新车啊,优惠已经这么大了。有过此前ATS-L打骨折抄底的经历,现在的消费者都变精明了,就持币观望,都在看凯迪拉克CT4的底线到底会去到多少?



空间不够香,被CT5的性价比压着


另外作为一款中型车,凯迪拉克CT4的空间确实不敢恭维。2775mm的轴距且不说达不到中型车轴距在2800mm的合格线,在同级别豪华中型车中并没有什么空间优势,加上后驱车的布局,后排座位地板中间会有明显的隆起,5座车的设定硬是少了一个座位的感觉,对于家用是硬伤。



但倘若非要说打错位竞争战略的CT4,在尺寸上面对比宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3这些入门车型,空间优势还是比较明显的。但不得不说的一点是,BBA这些入门车型终端优惠后的价格已经去到15万元上下,少花4万块钱还能买到BBA的车标,还是挺香的,就问凯迪拉克CT4拿什么去竞争。另外,CT4还要承受大哥CT5的挤压,因为不管是空间还是动力性能上面,CT5都给出了更优的解决方案,再说CT5的优惠也不低啊。



偏科产品,品牌溢价支撑逐渐乏力

上市之初,CT4就以纵置后驱、237匹马力的2.0T发动机匹配8AT变速箱为卖点,这些过硬的机械素质来看,明显是一个典型的“偏科生”,虽然说现在的车型都在主打年轻化和运动化,但这么集中精力的主打操控的还真比较少见,因为连向来主打操控的宝马3系都在舒适家用上面妥协了。凯迪拉克CT4的销量就是最好的证明,看得人使劲鼓掌,掏腰包的时候却说我还是要考虑一下家用的需求。


目前来看,凭借降价战略翻身,凯迪拉克确实重回了二线豪华品牌阵营的前列,但豪华品牌高度受到损伤的副作用已经慢慢显现,旗下主力车型动不动就6、7万元的优惠,仍靠以价换量撑着。衣服都脱了、家底都露了,想要再穿回去可就难了,凯迪拉克想要重回豪华品牌的高度是挺难的,更别说靠品牌影响力去支撑CT4如此高的溢价了。


但话又说回来,BBA在国内打拼多年其豪华品牌形象已经深入人心,旗下车型销量在品牌优势以及降价诱导之下表现更好一点都不意外,但对于凯迪拉克CT4这位初来乍到的新手,现在下定论未免有失公道,它会以怎样的方式触底反弹,还是挺让人期待的。凯迪拉克CT4什么时候适合“抄底”?不妨拭目以待。


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