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沃尔沃v40好开吗「沃尔沃v40后门打不开」

时间:2023-06-01 16:16:11来源:

售价22.39~30.99万,沃尔沃V40刚上市就把剑口指向了奥迪A3、奔驰A级,V40有3个版本的发动机,T3、T4和T5,本次的主角是T4版本,2.0T的发动机爆发出190匹马力,这么强劲的动力如何表现在公路上?我们一起看看它的底盘是否能应对它这190匹马力。

这么小的一台车,这么强劲的动力,很多人都会担心这台车在高速的时候会不会发飘,这台小小的V40,在高速路上以120km/h巡航,甚至超车、变道都是稳如泰山的,这得归功于它平整的底盘布置。

前悬挂为比较常见的麦弗逊式独立悬架,采用的是双层冲压焊接件的钢制下摆臂,下摆臂通过轴承座连接在副车架上,不仅悬架的反应更轻快,而且过滤震动的能力也更强。

这台2.0T把它190匹马力发泄在这台只有不到1.5吨重的小车上,其结果是相当惊人的,即便你看到左右两根半轴的长度基本相当,但是由于发动机偏置的问题,还是会出现扭矩转向的现象,所以不太建议在方向不稳的时候加大油门。

发动机和变速箱都分别用一个摇臂连接在副车架上,一般情况下,这个机脚座只会出现一个,两个的情况并不多见,一大一小的两个机脚座可以分摊变速箱和发动机的震动,提高机脚胶的寿命。

V40采用H型的全钢副车架,偷轻处理并不多,副车架后半部分设置了加强件,提高了整个副车架的刚性,分摊副车架承受的震动。

升高底盘之后,我们发现V40的底盘油腻腻的,以为哪里漏油了,原来这个副车架都做了一层厚厚的防锈涂层,锈迹氧化想要侵犯这个底盘,有点不太现实。

虽然V40底盘有底盘覆盖件,但是为了屏蔽更多的噪音,工程师们还在护板里面喷涂了底盘涂层,虽然不是全部都覆盖上,但有比没有好。

沃尔沃V40在弯道上表现不错,高速过弯的时候,后排乘客不至于往一边倒,后悬架采用的是四连杆式独立悬架,但是纵臂看上去有点单薄,看来它只是负责与车轴垂直方向的受力,其他的冲击可能不太在行。

过弯能力也不能全部归功于底盘结构,发动机舱的刚性也是十分重要,例如大灯处的加固件,塔顶上的稳定杆等等,对于弯道表现都是十分有帮助的。

总结:

与老款相比,新款的沃尔沃V40在底盘上没有多大的改变,只不过是外表变得更加精神了,沃尔沃在这些年来一直追求着它的发动机技术——E-drive,还有它的城市安全系统,而底盘上的技术一直不被重视,所以V40的整个底盘,甚至可以说,还是沿用了老款福克斯的底盘,配合着它的价位,只能说一般般。

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