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续航高的新能源汽车「2021即将上市的新能源车型」

时间:2023-06-01 12:16:11来源:

上周EV知道对新款比亚迪e5 450进行了全方位的静态解读,其中外观规矩,内饰人性化是给我最深的印象。不过此次新车的最大改变当属换装了60kWh的三元锂电池,作为同级标杆产品的比亚迪e5在大换芯之后能否依然保持老版车型的高性能表现以及“靠谱”的续航里程呢?








0-100km/h加速测试:

比亚迪e5 450有ECO、SPORT两种驾驶模式。在测试前,调整到SPORT模式,关闭空调、多媒体等设备。


车辆在起步时,车辆会有小幅翘头现象,悬架系统韧性较高,整体支撑性不错。初段的爆发力足够,中后段的动力储备也非常充足,与同级电动车相比具有较大优势。

最终比亚迪e5 450的百公里加速成绩为7.2s,相当于燃油车2.0T高功率版本轿跑车的水准,不过加速的流畅性与稳定性要比相同水准的燃油车好得多。


在刹车过程中,车辆的稳定性还是不错的,尾部没有出现左右摆动,轮胎也未出现抱死的情况,整体制动力比较线性。



城市道路试驾:电动车的快和顺被比亚迪e5体现的淋漓尽致,不同驾驶模式的区分度明显,可适应于不同用车场景的所有需求,可调的转向力度与动能回收等级也充分考虑到了不同驾驶习惯人群。


ECO模式下,比亚迪e5的动力被限制的比较严重,低速时还可以接受,不过在中高速路段行驶时就显得有些力不从心,尤其在时速超过80km/h后,即使踩下地板油,也不会有明显的提速,还是得依靠SPORT模式。

当切换至SPORT模式后,比亚迪e5 450仿佛变了一辆车,更为灵敏的加速踏板与最直接的动力响应使得比亚迪e5可以在随便一个等红灯的街口秒杀掉大部分燃油车。

值得表扬的是,松开油门踏板后,制动力并不是突然的介入,在2-3秒的过渡期内,制动力成线性增加,这使得减速效果来的并不突兀,不会造成降低行车舒适性的拖拽感。

通过车机系统可以调整转向力度,共有“舒适”、“运动”两种等级,在舒适模式下,转向很轻,尤其适合手劲比较小的女性用户。“运动”模式下,转向力度会相应增加,此时路感也变得更加清晰。


续航测试:在大部分高速行驶的情况下,比亚迪e5的实测续航里程为392km,与官标的400km基本一致,8%-100%的充电时间由于电池容量较大,所以占用时间较长,为1小时26分钟。







充电测试:






编辑点评:比亚迪e5 450此次换代最大的亮点就是换装了三元锂电池,不仅提升了电池组的能量密度和总电量,还拥有了更好的低温性能,再加上全新的电池智能温控管理系统,也使新车的续航、动力以及充电功率的表现更优秀。同级中较高水准的动力表现以及越过400km续航门槛的它也被评做同级电动车的标杆级产品。

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