使EVS有吸引力比进入EV比赛更重要：Maruti.

时间：2022-02-25 14:21:17来源：

在积极推动电动汽车后，政府似乎已经缓解了加速器，为印度汽车制造商提供了一些呼吸的空间。

道路运输和高速公路部长Nitin Gadkari甚至淘汰汽车公司的恐惧说，没有截止日期为EVS设置为EVS，它将“在自然进展中发生”。然而，Maruti Suzuki和一些其他汽车制造商正在前进他们的计划来引入EV。然而，Maruti认为，没有必要在比赛中带出第一台EV，而且，“比赛是在客户的思想中，”CV拉曼，公司的高级执行主任 - 工程告诉Autocar印度。

拉曼证实，汽车制造商将首次推出它的首次推出，可能是2021财年的Wagon R电气。他还表示，在目前的情况下，EV的成本将是内燃机（ICE）车辆的两倍。因此，他没有看到Maruti在市场上成为一个大量播放器，其中汽车制造商在2辆汽车中占用了每一辆车。此外，预计Wagon ReV将可用于商业用途，而不是私人买家。

对电动流动性的提高意识至关重要，在推出仍处于早期阶段的市场上吸引首次买家是至关重要的。并且只有在车辆是经济实惠的，充电基础设施很容易使用。当然，在一种方式，如果电池成本下降，价格会降低，这将随着时间的推移而发生，但拉曼表示建筑规模也将有所帮助。“很多组件仍然导入，因此本地化是带来成本的关键，”他说。

Maruti认为，由于在EVS和杂种之间存在许多常见的部分或共同系统，因此可以进一步加速采用电动流动性。这种共性可以提供必要的规模来带来成本。“这发生在许多市场，我没有看到与印度发生不同的事情，”拉曼说。

Suzuki与丰田的合作还包括共享混合动力技术。事实上，这两家日本汽车制造商希望为混合动力电动汽车提供丰田供应其混合动力系统到铃木的大量推动。

“我们在D13柴油发动机中拥有单电池系统，现在在新的K15B中，我们有双电池系统，带有锂电池组，可提高车辆的路线性能，因此进展将进展走向更强大的杂交种。拉曼说，这是新的丰田 - 铃木全球联盟，这有助于我们对我们的车辆获得丰田技术。“

有助于杂交种的援助是政府减少混合动力车商品汇率的潜力，该杂交种目前吸引了与传统发动机车辆相同的税。在最近的行业活动中，加尔卡里在EVS中表示，政府将考虑减少混合动力车的GST。

有趣的是，铃木和丰田认为混合动力车是电器的重要阶梯石，本土的汽车制造商Tata Motors和Mahindra认为，不需要两步（通过混合动力）。

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