奢侈品汽车将在2018年搭载更顺畅吗？

从胜利下巴抢夺失败是通常为运动场保留的成语。虽然，人们可以将其应用于政府在介绍后两个月内修改GST率的膝盖速度。受影响的部门是奢侈品车辆。印度的豪华车辆市场达到2017年在2017年的更健康的剪辑中成长，但现在预计会增加增长速度较慢。GST下大型车辆的税收更高的税收，该国自独立以来的最大税制改革，在2017年的最后一季度发挥了Dampener。

“GST显然影响了豪华车行业。卷素·苏里士，总裁苏里·斯泰·印度，总裁兼董事总经理，总统苏里·苏里·苏里·苏里德·福尔德（Jaguar Land Rover India）告诉我们的姐妹出版社专业人士，卷素卷曲的卷在18-20％的范围内。“GST的影响可能会导致高单位数或低两位数的增长，”他补充道。

与去年相比，印度豪华汽车市场的总量估计，2016年的近4％下降了近4％至约33,000个单位。2017年整体销售号码估计约为35,000个单位，因为由于在速度下降之前，由于在上涨的GST价格上放慢速度之前的积极GST率。

共享类似的观点，罗兰·福尔格董事总经理兼首席执行官梅赛德斯 - 奔驰印度表示，GST是政府的错过机会，因为奢侈品汽车的更高批量只转化为更高的收入。“GST是政府推动豪华汽车行业长期增长潜力的失去机会，”他在电子邮件中告诉AutoCar专业人员以回应查询。

GST：一个苦涩的体验

GST留下了奢华的汽车制造商，并在实施后立即留下了苦味的经验，汽车价格缓解了买方需求的提货。然而，几周后的速度向上修订量称重随需需求。

最初，乘客车辆的税收发病率（除混合物外）被撤销，汽车制造商通过这种价格的影响。汽车的税率为28％，额外征收额外的CESS（之间）根据车辆类别征收。

然而，GST委员会意识到机动车的总税收发生率减少并夺取了税收。因此，在新的GST代码下，中型车辆的额外抵押股票上的额外抵押股票的额外抵押股票将在大型车辆上提高2％，大型车辆升高了5％至20％，同比增长7％至22％。

不出所料，奢侈品车辆的价格随着大多数人落入大型车辆类别中的大多数。这意味着价格几乎回到了GST水平。

在2017年9月中旬实施的税收修订，作为汽车制造商当然是在日历年前九个月内发布英俊的增长。在2016年灾难性的2016年之后，这是一项急需的恢复，由于天赋，豪华汽车和德里禁令的更高的吊杆，所需的需求放缓。

据Rahil Ansari奥迪印度Rahil Ansari称，奥迪印度预计2017年豪华型车辆市场表现更好。“然而，塞斯徒步旅行肯定会扰乱积极的势头。Ansari补充说，关于GST和Cess Hike的客户和Cess Hike的思想中的不确定性有关。“

根据SURI的说法，“总体JLR印度的增长率在8月份和9月份非常高，但2017年10月和11月已经显然挫败了已经在市场上的整体势头。因为现在，例如SUV的GST率为50％，而不是早期43岁，“Suri说。

市场领导人梅赛德斯 - 奔驰印度在2017年1月至9月举办了一个11,869个单位，上涨19.6％（2016年1月至9月：9,924个单位）。

BMW印度在2017年前九个月内销售额为7,138个单位成长为17.3％。

英国卡曼制造商捷豹土地揽胜印度表示，其数量在2017年日历年的第一个九个月内增加了45％至2,942个单位，新推出和经销商扩展。

瑞典卡曼制造商沃尔沃正计划关闭2017年，体积大幅增加。它在2016年在印度销售了1,584辆汽车，并以轨道实现2,000个单位的销售，到2017年底，同比增长超过25％。

2018年的展望

豪华汽车制造商现在正在期待骑行顺利，假设所有逆风都在落后。

梅赛德斯 - 奔驰印度希望继续将增长势头纳入新的一年，并且随着维护广泛的产品阵容，也积极扩大其经销商网络。该公司正在扩大其2层和三级城市的足迹，并对这些地点的所有经销商每年销售超过100个单位。

“我们也靠近我们的消费者，并在T2城市扩展了我们的零售和售后网络。十二月本身，我们在孟买与第三件合作伙伴的同时进入塞勒姆，连德尔，“王国，”福尔格说。然而，他警告说：“我们希望政策前线不会出现不愉快的惊喜，这证明是奢侈汽车行业增长的另一个逆风。”

至于捷豹土地揽胜印度，该公司于4月份修改了其CKD产品（发现体育和范围罗波埃福州Evoque）的价格，并准备将其竞争对手抬头。此外，土地流动站将希望积累在Range Rover Velar SUV背面的卷上，这是由于1月20日推出的。“2018年将成为一个重要的威瑞尔推出的重要人物，”苏里肯定了。汽车制造商最近宣布了Velar的价格，为基地2.0升柴油的78.83万卢比开始，为完全装载的变体达到1.37亿卢比。

瑞典卡曼制造商沃尔沃汽车印度，最近以55.90万卢比的竞争价格推出XC60，希望表现良好，并在今年达到的势头上是银行业。该公司最近开始在孟加拉堡的工厂组装XC90，并计划开始XC60的本地组装。“我们还没有准备好宣布任何特定的东西，但我们当然思考在这里的SPA（可扩展产品架构）平台上建立长期。因此，XC90建于SPA平台，并考虑到S90，V90跨国，最终XC60。但这肯定是一步，我会说几乎是不可避免的，“沃尔沃印度董事总经理的Charles Frump告诉Autocar Professional。

瑞典汽车制造商旨在将奢侈品市场的市场份额加倍到2020年的10％。“XC90，S90和V90越野越野已经让我们今年推进了2000个单位，我们将击中，我们明年将更加努力。所以产品对我们来说是一个很大的投资，“Frump说道。值得注意的是，制造商也在投资更多的经销商，并旨在在未来几年内加倍经销商网络。

在政策制作中没有更多的拖鞋

经济政策的稳定是任何企业的需要，方案对于奢侈品制品者没有什么不同。为了最大限度地减少全球因素的影响，汽车制造商希望政府合理地利用税收，因为它将有助于维持长期战略，对任何企业和特别是奢侈的车辆至关重要。“政府应该重新考虑吸收的税务奢侈品车产面对，这是我们看待税务合理化的时间，”叶片说。

“惩罚已经符合土地所有法律的奢侈细分，并未解决减排的关键问题。他补充说，我们需要摆脱实际污染污染的旧柴油车辆和BS III，“他补充说。

在同一背景下，SURI说：“我们只是乘用车市场的1％，原因是高税收。在我们最成熟的市场中，我们能够平衡东西（外部因素）;您将看到豪华汽车市场约为4-5％。“

使用Shubham Parashar的投入