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2020年朗逸怎么样「希望2020年一切会好起来」

时间:2023-06-01 16:16:24来源:

在这个瞬息万变的车市,各大数据中心发布的汽车销量排行可以说是汽车市场“风云变化”最直观的体现。在每月的汽车销量榜上,有些车型只是“昙花一现”,而有些车型却能在激烈的市场竞争中守住自己的一亩三分地,成为榜单上的常青树。

朗逸就其中之一。在每月的轿车排行榜单前十中都有它的身影,更是在2019年,以52,6291辆的成绩夺得轿车销量冠军,超出第二名轩逸63,693辆。

事实上,作为“国民家轿”的朗逸给出这样的成绩并不意外,毕竟在2018年摘得年度轿车销量冠军的也是它。在2018年,朗逸家族销量503,825辆,比第二名轩逸多售出22,609辆。

耐人寻味的是,朗逸是从2018年超第二名两万辆,跃到了2019年甩第二名轩逸六万多辆的水平,它是如何做到的呢?

新老同堂 以价换量

客观来讲,一款车卖的好肯定离不开它产品本身的实力。朗逸定价区间是11.59-16.29万元,外形设计中规中矩,驾驶表现无明显缺陷,维修便宜,保值率高,再加上合资头衔,德系出品的光环,让其成为销量榜单前十的常客,甚至说从没出过榜单前三也不为过。

在市面上有一款这样的车已经让对手压力巨大,谁承想会有两款这样的车。2018年4月,朗逸正式迎来了换代,从旧平台PQ34一跃换为了MQB平台,产品力也随之大幅提升。纵然新款产品力比老款提升不少,但依然推出朗逸启航版这种老款车型上市销售。

于是,就出现了新老款朗逸同堂销售的情况。其实,这种销售打法在合资品牌中很常见,继续发挥老车型的剩余价值,可以给厂商带来不错的销售利润,而且老款车也在价格上占据优势。

除了新款旧款一起售卖的原因外,还有一个原因则是因为新朗逸在终端性价比极高。在今年上半年汽车头条APP走访中发现,新朗逸终端优惠最高达2.5万元。在如此大的优惠力度推动下,消费者很难不为其买单。不过,以价换量的打法让朗逸获得销量的同时,也伤害了“自家人”。

本是同根生,相煎何太急,朗逸将价格下探到10万左右,与大众桑塔纳同一级别,导致原本打算买大众桑塔纳的消费者,遇到价格和桑塔纳相近,但空间配置等各方面优于桑塔纳的大众朗逸,不免为此心动。

数据显示,在2018年朗逸与桑塔纳共售出780,236辆,其中桑塔纳占比35%。在2019年,朗逸和桑塔纳共售出782,127辆,总量级与2018年基本相同,但桑塔纳占比下降到33%。

主要竞品年内换代

自身原因是一方面,朗逸在2019年“跃起”更重要的原因则是竞争对手放慢了脚步。2019年3月速腾迎来改款;5月雷凌迎来改款,思域完成产品换代时期;6月马自达昂克赛拉改款;7月轩逸迎来改款;8月卡罗拉迎来改款。除此之外,英朗更是迎来产品大换代时期。

英朗将全系的四缸发动机改为三缸机,在大众消费者还没有完全接受三缸发动机的时代,2019年英朗销量直接下滑35.6%。朗逸的竞争对手纷纷进入改款换代时期,而这也意味着朗逸的竞争对手的产品的实力并没有完全释放出来。

在改款换代时期的产品面临的最大一个困难就是产能处于爬坡期,这一阶段的终端销量并不能看出其真正实力。以2019年7月改款换代的轩逸为例,刚上市给出了历年最低的24999辆的销售成绩,而度过产能爬坡期后,在2019年12月实现终端销量53626辆。


改款换代的产品除了有产能爬坡期外,由于刚刚上市,其终端的优惠力度也并不大。汽车头条APP在2019年上半年走访中发现,换代后卡罗拉没有优惠,全新雷凌和全新轩逸给出的优惠力度都在几千元以内,相比新朗逸的2.5万元的终端优惠就是“小巫见大巫”。

身处产能爬坡期加之优惠力度不大,使得朗逸的对手的都败下阵来,而新朗逸在2018年已完成改款换代,度过产能爬坡期,在2019年摘得冠军也就意料之中了。

2020本命年的挑战

事实上,朗逸从2008年上市到2020年已经有十二个年头了。按人的属相来说,十二年后会遇到与出生时相同的属相,也被称之为本命年。在传统习俗中,本命年常被认为是不吉利的年份,故民间常把“本命年”叫做“槛儿年”。而来到本命年的朗逸也面临着巨大的挑战。

最直观的就是朗逸的竞争对手会逐渐度过产能爬坡期,随之而来的便是它们产品力的释放。其实,轩逸已经出现销量增长势头,在2019年12月轩逸凭借超越新朗逸11,202辆的成绩成为单月销量冠军。

此外,这些逐渐度过产能爬坡期的竞品车型在2020年势必也会在终端售价上带给朗逸更大的压力。

当然,欲戴皇冠,必承其重,在2020年的朗逸如果还能继续摘得销冠,那必定是24K纯金。

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