新车和自行车今年获得更多安全技术

这是一个事实：印度拥有世界上最多的道路死亡人数。印度的道路事故在2017年要求1,47,913人生命，留下了4,70,975人受伤。虽然这些数字只是可耻的，但有希望在2019年生效的新轮载和四轮安全规范，我们的道路可能会变得更加安全。阅读有关他们的更多信息。

2019年4月

适用于两轮车

一个真的不能强调ABS的有用性（防锁制动系统）。该功能可防止车轮在硬制动下锁定，并且可以是道路上的生死与死亡之间的差异。通过调制制动器以防止锁定，即使在恐慌制动场景中，系统即使在恐慌制动方案中也会授予车手控制。

根据规范，所有具有125cc的发动机位移的新轮车都必须在2019年4月1日之前配备ABS。较小的位移模型（带有高达125cc）的较小位移模型需要强制配合组合制动系统（CBS）。虽然该任务已经适用于2018年4月1日在2018年4月1日之后推出的所有新轮车，但它将扩展到2019年4月市场上市场的所有现有型号。

在适用于规范的过程中，一些制造商已经配备了他们现有的自行车，其中有一个或双通道ABS，而其他制造商已经在2019年的前三个月中这样做。

四轮车的ABS

从2018年4月的所有新车都有强制性的ABS的装配是强制性的，并将为2019年4月出售的所有汽车（包括现有车型）的所有汽车都是强制性的。

2019年7月

来到2019年7月1日，所有汽车都必须配备驾驶员侧安全气囊，速度警告系统，驾驶员和共同驱动器的安全带提醒，以及作为标准的后部停车传感器。

速度警报系统

速度警告系统将每隔60千点以上的每隔60秒发出警报，然后在120kph以上的速度不断发出哔声。该系统无法被覆盖或关闭，旨在减少超速超速，这已被视为许多事故的原因。

倒车停车传感器

还设置为所有汽车的标准是反向传感器。当倒档齿轮啮合时，传感器激活并提供汽车路径中任何物体的音频/可视警告。停车传感器主要有助于防止对儿童的伤害或与汽车镜子可能不可见的低物体碰撞。虽然大多数高级车辆都配备了倒车停车传感器或作为标准设备的一部分的逆转摄像机，但目前的反向传感器仅限于预算段中的选择少量模型。

司机和副驾驶安全带提醒

汽车中的另一个警告声将用于前安全带提醒。如果驾驶员和前排乘客没有围绕，所有汽车都会发出警报。这个想法是促进安全带的使用，这是最重要的被动安全助剂。

司机安全气囊

驾驶员侧安全气囊也将在7月份所有汽车都将成为强制性。正如被广泛接受的那样，在发生碰撞时，安全气囊可以大大减少伤害。与满足新的碰撞试验规范所需的更强大的碰撞结构，驾驶员侧安全气囊的强制性配合应在发生碰撞时降低伤害的可能性。然而，它是一种令人遗憾的是，规范仅授权驾驶员侧安全气囊，而不是双气囊，也没有为前座位乘员提供增强的保护。

用于中央锁定系统的手动覆盖

带有中央锁定的汽车还需要一名手动覆盖法律。在运输车辆中，也不会允许儿童锁。后者是一个悲伤的案件的结果（其中只允许从外部开放的门）被误用来危及女性乘客的安全。

2019年10月

崩溃 - 测试规范合规性

在2017年10月1日之后推出的所有汽车都会生效，对全额度冲击，偏移额度影响和横向/侧面影响更严格的要求。这些要求将扩大范围，并将适用于2019年10月1日起印度销售的所有模型。同样，行人安全的新规范（适用于2018年10月1日的新车型）现在将涵盖2020年的所有新型号。

根据新的碰撞 - 测试要求，将在48kph的48kph进行全面冲击，以56kph以固定变形屏障在56kph处的偏移正面冲击，并在50kph以移动可变形屏障进行偏移 - 正面影响。

许多制造商将不得不重新设计旧模型（甚至完全停止）以满足新规范。实际上，2019年可能是印度许多旧模型的道路结束。