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时间：2022-01-31 13:21:08来源：
保时捷正在评估其范围顶部911系列和中机开曼和Boxster中的全电气和混合模型的引入。对电池技术开发的备点是它将允许汽车保持低乘坐身高，并提供领先的搬运。
德国制造商预计将在2030年举行阵容的各种型号的电气化版本，作为大众集团BOSS MatthiasMüller在法兰克福电机展的VW集团的企业目标的一部分。
制造商的911系列将在今年晚些时候有其第一个混合变体，而全电动箱体可能是第一个完全电气化的模型。
“完全电气化的跑车将非常适合纵向加速，”保时捷R＆D BOSS Michael Steiner说，“但重量缺点是处理。当这可能发生时取决于电池电量和细胞密度的演变。“
保时捷正在评估固态电池技术而不是锂离子，因为前者更轻，更紧凑。
“我们看到可能再次改变游戏的潜在新电池技术，但他们仍在开发中，”施泰纳说。
德国品牌目前正在测试全电动箱式原型。虽然它表现良好，但它的轨道时间由于电池的重量增加而导致跑车的道路持有能力增加。
在911中包装电池被证明是一个更大的挑战。如果安装在底盘平台的车轮之间，它将提高驾驶员的高度和总体增加重心。
911的潜在解决方案是用电池更换后座。然而，这将切入保时捷911作为2 + 2跑车的吸引力。
施泰纳说：“这是我们问自己的一个问题：它可以是911只有两个席位吗？”
另一个潜在的解决方案是安装在中心隧道和后排座上的T形电池。这具有两个优点 - 保持低驱动位置，并且重心保持低。
2020年，预计911系列，Boxster和Cayman也有望与Mission E分享电池技术和各种部件，在2020年在国际市场上出售时，保时捷的全电动四门。“它可能是四门，但这是一个非常紧凑且低的汽车。而且，表演明智，它是一辆纯跑车，“施泰纳说。
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