舀！VW集团于2020年停止1.5升柴油

时间：2022-01-31 12:21:23来源：

VW集团的1.5升柴油发动机将是严格的BS-VI排放规范的另一个伤亡，即“LL Gulito效应于4月1日至2020年4月1日。VW集团内的来源证实，EA189柴油不会升级到BS-VI标准，因此生产将停止实施新规范。

我们违反了菲亚特的消息，这也将在出于类似的原因停止其普遍存在的1.3多jet柴油。这反映了汽车制造商的日益增长的趋势，放弃了小柴油发动机，因为它被证明是在BS-VI规范中生产的非常不经济。满足更强硬规范所需的昂贵的清理硬件可以使小柴油车25％更昂贵。在全球范围内，VW不再投资小柴油机，并搁置了它的计划开发新的1.4，三缸柴油，从集团的当前EA288发动机系列

然而，像Maruti，Hyundai，Tata和Mahindra这样的汽车制造商正在深受印度市场投入的，正在寻找低成本解决方案来开发小容量BS-VI柴油机。虽然所有BS-VI柴油机需要柴油颗粒过滤器（DPF），但在治疗到新级别的NOx排放后，有各种低成本选择。

大多数汽车制造商将使用废气再循环（EGR）和瘦NOx陷阱（LNT）的组合来减少NOx，但根据VW源，这种解决方案不会给VW 1.5柴油“一个舒适的足够保证金”来遵守更强大的规范。源进一步解释说：“用EGR和LNT，可以使我们的EA189发动机BS-VI兼容，但在柴油丑闻之后我们想在任何偏差（排放中的任何偏差（在排放）中符合巨额余量由于生产中的差异可能出现。“VW对EA189发动机家族特别敏感，这是丑闻的核心。

然而，EA189 1.5柴油发动机可以通过使用选择性催化还原（SCR）来舒适地满足BS-VI规范，该催化还原（SCR）急剧降低NOx水平，但将尿素注入废气中的这种复杂的过程将有害NOx转化为无害的氮气和氧气对于Polo或Vento来说太贵了。还有拟合尿素罐的补充并复杂化，这几乎是不可能将建立在较旧的（PQ25）平台上的汽车中。

因此，VW的POLO，Ameo和Vento以及Skoda Rapid，将仅在汽油或某种形式的混合动力超出2020上运行。即使是两个品牌的未来紧凑型汽车范围也没有柴油选择。

VW集团在印度2020年的柴油比赛将围绕2.0升EA288柴油以奥迪，大众和斯柯达品牌提供各种汽车。有计划本地化EA288发动机以降低成本，但这已被搁置。由于使用EA288的模型的销售额下降，卷不足以使发动机本地化可行。

未来没有主流柴油发动机替代方案，VW集团可能会扩大并升级其汽油发动机产品为印度市场。

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