在与法拉利的与Enrico Galliera对话

时间：2022-01-31 11:21:29来源：

在法拉利70年的
法拉利统一年周年纪念日是一个很好的机会，不仅要研究未来，还要停下来回顾。这是因为，在这家公司中，如您所知，最好的法拉利是下一个。这来自创始人恩佐法拉利不得少。因此，本周年纪念日是回顾我们历史和与客户分享的绝佳机会。我们在每个国家都有一个大型活动，一个庆祝活动将使我们的客户和收藏家加入我们分享激情。

在印度市场是一
个非常重要的市场。我们几年前决定进入（它），犯一些错误;不幸的是，有时会在你的伴侣选择中发生。在此期间之后，我们的主要优先事项是重建可信度。在印度，我们不看卷或数字。我们正在寻找的是建立一个品牌存在，使其成为拥有法拉利的乐趣。

关于法拉利成
功的速度的计划是，我们能够与我们的历史保持一致。例如，我们的812年有一个低斜驾驶位置[椅子上躺在椅子上展示它，手脚伸展]。这是跑车的驾驶位置。当你开车的时候，你就像你驾驶一辆卡车;这是我的个人意见。它可以是一辆非常快速的卡车，但驾驶它的经验与驾驶跑车有很大不同。GTC4LUSSO是拍摄制动器，是我们对SUV的看法。法拉利不能成为一个远离地面的汽车，像船一样滚动。不，所以，尽管我们未来的执行将是不同的，但我们将与我们的历史一致。

在命名Carslet的
说法时，我们希望遵循一些规则。首先，我们使用过去的一些线索。我们的许多汽车都以发动机位移，马力，气缸容量等排名。812是800HP，12个气缸。然后，通常，我们尝试从我们的历史中使用其他名称，如超卓。有时，我们擅长它，有时我们不是。有名字（甚至）我不喜欢，但这是生命。我们有一个由我们的营销部门经营的选择过程。他们提出了三个或四个名字，然后是高管采取的最终决定。

在进化车上，与革命性的奥斯切
斯人非常一致。他们的车总是一个911，每辆车都与前一个汽车类似。我不是说一个是对的，另一个是错误的。但法拉利的策略正是相反的。我们考虑每辆车一件艺术，你不能改善绘画;你必须让它不同。我们不想只是改变几行并保持相同的个人资料。

此外，我们在市场上推出的每一个特别版都不仅仅是一辆我们拿出20公斤的汽车，并更多地增加10马力;这是大多数其他球员正在做的事情。我们总是与技术的观点不同的东西，使汽车不同。例如，游览法国（F12TDF）有四轮转向;这是我们与之开发的第一辆车。所以，每次我们推出一辆新车，甚至是一个特别版，都有一些特别的东西。它使我们的工作和技术团队的工作更加困难，但我们相信它也让汽车更有趣。

在转回前发动机时，过去的
12缸CARSWE过去有中途发动机V12（180deg）汽车。但是，多年前（1996年），法拉利决定它希望12缸发动机返回前面。这是完成的（在550马拉内洛）的两个原因，我仍然认为是正确的原因。首先，我们可能是少数少数超级牌制造商中的一个，可以通过前面的发动机提供无与伦比的性能。如果将引擎放在后面，它更容易。我们认为我们有技术能够提供别人在前面的发动机实现的表现。

此外，当您将其放在前面时，您会增加船上的空间。尝试进入其中一个竞争对手的中后部12缸汽车，坐在车里，做到这一点，取出你的手机......没有地方。船上的空间很少。在我们的汽车中，您有行李箱的靴子，您有空间将夹克甚至空间用于您的电话！