日产发现解决方案分散驾驶

这是一个维多利亚时代的发明，但现在得到21世纪的应用。日产大不列颠采用了一项近200年的技术，为减少车轮的智能手机分散感染概念解决方案。

日产信号屏蔽是扶手内的原型隔间，其衬有法拉第笼，发明追溯到1830年。当移动设备放置在隔室中并且盖子关闭时，日产信号屏蔽会产生“静音区域”，阻止所有手机的传入和传出蜂窝，蓝牙和Wi-Fi连接。

该概念旨在为驱动程序提供选择，以消除数百万短信，社交媒体通知和应用警报每天推送到智能手机的分散注意事项。

日产信号屏蔽概念提供可选的连接，使司机能够与道路联系，或者从道路上联系，或创建“无电话”空间和时间。这意味着一种数字排水管和一个没有传入分心的驱动器。

如果驱动程序想要收听存储在其智能手机上的音乐或播客，他们仍然可以通过USB或辅助端口连接到汽车的娱乐系统。即使在日产信号屏蔽室中，该设备也将保持有线连接。

分散注意力推动不断增长的问题
的问题分散的驾驶是世界上的一个不断增长的问题，包括印度。据英国RAC，一家汽车服务公司，承认在汽车中处理手机的司机数量从2014年的8％增加到2016年的31％。即使他们正在驾驶，用户正在习惯性地习惯于检查文本消息和通知。日产自身的研究发现，近五分之一的司机（18％）承认在车轮后面发出。

为了恢复手机的无线连接，司机只需要打开扶手，以露出舱室 - 可以在没有瞄准道路上或触摸手机本身的情况下进行 - 并且手机可以与移动网络和汽车的蓝牙系统重新连接。

该创新采用了法拉第笼的原理，由导电材料制成的外壳，例如丝网，阻挡电磁场。它以开创性的英国科学家迈克尔法拉德耶命名，他在1830年代发明了它。

当像智能手机这样的电子设备放置在内部时，任何进入的电磁信号 - 例如蜂窝或蓝牙数据 - 都分布在笼子的外部导电材料上并防止到达设备。

Nissan Motor GB董事总
经理Alex Smith表示，我们总是在路上展示“荷兰的通讯”，这一直在路上生产一些最安全的汽车，但我们总是看着改善客户的福祉的新方法。““轮子的手机使用是汽车行业的越来越令人兴趣，并且实际上是社会的兴趣，特别是”推动“的通信，如文本，社交媒体通知和应用程序，诱惑驱动程序为其设备到达。日产信号屏蔽概念提出了一个可能的解决方案，使驾驶员可以选择在驾驶时删除所有智能手机的分散。这是关于在车轮上提供更多控制，而不是较少。有些司机对他们的智能手机的活动免疫，但对于那些挣扎忽视哔哔声和展示的人来说，这一概念在这个非常“连接的”世界中提供了一个简单的解决方案。“

RAC Road Safety发言人Pete Williams表示，“我们的研究表明，司机的手持式电话使用达到流行性比例。随着手机技术显着提升，许多人已经沉迷于他们。然而，在驾驶时使用手持式手机代表身体和精神分散注意力，自2003年以来一直是非法的。日产信号屏蔽是一种技术的一个很好的例子，可以帮助司机智能手机。对于那些无法避免诱惑的人来说，这种简单但非常聪明的技术为他们提供了一个有价值的移动区域。我们正要求所有司机在车轮上使用手持手机并与他们的朋友和家人分享他们的承诺。“

强制性习惯说，美国
学习美国在2014年学习超过1,000名司机的研究发现，98％的人同意这对文本和开车有危险，但74％的人声称他们已经这样做了，30％的人说这是“只是一种习惯”，因为他们是“只是一种习惯”所以习惯于连接到他们的手机，他们认为他们的驾驶表现不会受到发短信。

康涅狄格大学医学院互联网和技术成瘾和精神病学助理临床教授的创始人博士博士，在出版时表示：“我们强制检查我们的手机，因为每次我们通过文本，电子邮件或社交媒体获得更新，我们都会体验多巴胺的高度，这是大脑中的神经化素，使我们感到快乐。如果对DoPamine修复的这种渴望导致我们在我们开车时检查我们的手机，简单的文字可能会致命。“

诺丁汉特伦特大学的研究发现，平均用户每天85次检查他们的手机，而且“快速手机交互”，不到30秒，正在成为智能手机用户的习惯性，许多不实现他们检查他们的手机的频率。

特别是年轻的司机更有可能分心。刚刚的一半司机（49％）25-34岁的驾驶员（49％）承认他们有时在开车时上网或使用应用程序。同一年龄组的近三分之一的司机表示，他们至少每周几次做这一点。

这些强迫性习惯都是危险和非法的。如果他们在驾驶时使用手机，驾驶员可能会在碰撞时持续四倍，而他们的反应时间比那些饮酒驾驶速度慢两倍。

英国在2017年推出了更严格的惩罚，司机在轮后面使用手机捕获的司机 - 六点罚款和£200罚款。