近期换代车型「汽车销量大跌」

时间：2023-04-29 16:16:16来源：

大部分时候，汽车产品的推陈出新都意味着配置更先进、质量更好，特别是那些已经很受欢迎的成熟车型，厂家常常会不余遗力地推出新品，最起码想的是要稳固原有的销量，在此基础上，若是能扩大原有领地、更上一层楼那便是极好的！然而消费者说了才算，很多时候这都是想想而已，推新之后风光不再的经典车型可多的是，比如3月初上市的索纳塔九月销不到两千、8月份上市的新款福克斯从之前的3万冠军销量腰斩近半、全新凯美瑞以及科鲁兹等都不尽如人意。

销量下滑的原因有很多，今年SUV的增长率和份额加大，轿车市场被逐渐蚕食出现负增长是其中要因，然而瘦死的骆驼比马大，轿车尤其是紧凑级别市场依旧是整个车市的大户，而且也有像全新英朗这样推新后常活跃在销量榜首的车型。所以，为什么偏偏上文中提到的那几款轿车，换新之后销量就大幅下滑了呢？

新福克斯销量腰斩一半

全新福克斯简介：

售价：11.38-16.58万

外观：外观统一了福特家族式的马丁脸，车身尺寸依然保持紧凑。

内饰：内饰的整体设计进行精简，配置极为丰富、实用。

空间：座椅包裹性很到位，乘坐空间中规中矩，储物空间不够丰富。

动力：新增了1.0T和1.5T发动机，保留了1.6L发动机，取消了2.0L发动机。

传动：1.5T车型匹配6挡自动变速器，1.0T和1.6L车型继续使用6挡双离合变

“现在福克斯已经大不如之前好卖了，销量比之前少了快一半。”

这是上周一猫编辑在走访福特4S店时听到的销售人员抱怨。在他眼里，相比之前的3万元大幅优惠，新款福克斯目前仅1.5万元的让利是它流失客户的主要原因，店里的销量担当已经转移到价格便宜、空间更大的福睿斯上。

这就需要提一下，福睿斯与福克斯之间的微妙关系。福睿斯是长安福特去年年底才推出的车型，它的原型便是同时期宣布停产的经典福克斯三厢版。这款车自上市后销量稳中提升，迄今最高峰是在今年3月份，单月销量达2.34万，自它上市不过3个月时间，这一表现可以说让长安福特喜出望外，要知道，两厢版才是福克斯产品的主要销量，通常三厢版占比不到三成。

福克斯呢，差不多自去年11月份开始，销量节节告退，有时加上两厢版、三厢版和经典福克斯的总和也没法夺冠，这与经典福克斯三厢版被福睿斯取代有一定关系，但主要的还是因为当时的福克斯已经推出了三年多时间，在面临众多的竞品，时间一长，产品竞争力不足是必然的。

8月份推出的中期改款-新款福克斯的到来并没有扭转这一局面，据9月中汽协数据显示，新款福克斯9月份销量仅16057辆，与去年同期的33311辆相比，直接腰斩一半。

其实，此次推出的新款福克斯有不少升级的地方，最主要的是动力升级，1.5T取代了之前的2.0L发动机，性能各方面都超过了，另外采用了6挡自动变速箱取代了之前不靠谱的双离合变速箱；内饰部分的做工、用料也更为细致，相比老款产品在使用质感上好了不少，也有诸如车道保持系统、低速行车系统等之前在蒙迪欧和锐界上出现的安全科技配置的加持，性价比在同价位车型已经算很不错的。

但它也还存在一些不足，包括同级别原本就没优势却依旧没怎么升级的后排空间，特别是那个让不少人觉得浮夸还不能接受改变的马丁脸新外观。或许，如那名销售所言，等到后续福克斯让利加大后，它的销量才能有所爆发吧。

尴尬的产品定位索纳塔九月销不到两千

索纳塔九简介：

售价：17.48-24.98万

外观：外观采用流体雕塑2.0设计，大开口的前脸变得成熟、中庸化

内饰：内饰偏简约商务范，设计感并不强烈，科技配置多。

空间：皮质座椅包裹性，轴距加长10mm，后排有更多乘坐空间。

动力：在保留2.0L、2.4L的基础上，增加了1.6T发动机。

传动：1.6T车型匹配7挡双离合变速器，2.0L和2.4L车型继续使用6挡手自一体变速箱。

索纳塔九在今年3月份上市，共推出8款车型，搭载2.0L、1.6T、2.4L三种排量，销售主力的1.6T车价集中在17.98万-21.78万元，很明显，一直以性价比称道的索纳塔想提高身价，正式迈入20万级别的竞技场。当时被誉为北京现代品牌向上突破的一款标杆车型，官方预期的月均销量在1万辆。

但实际上，上市已近8个月的索纳塔九表现颇为“惨淡”，甚至于北京现代已经没有公布索纳塔九单车销量，而是和索纳塔八一起归类到索纳塔。据目前可查数据显示，今年上半年北京现代索纳塔销量下滑23.95%，其中最主要原因是第九代索纳塔所致，仅6月单月，第九代索纳塔销量环比下跌了52.89%。而下半年后，随着索纳塔在终端优惠放开，1.6T车型逐渐下沉到15-20万元区间，两款车的销量在9月份突破了6462辆，其中索纳塔九仅占1600辆左右，不到1/4，表现远不及在2011年-2012年上市初期销量稳定突破5000台，高峰期也破过万辆、排名常居于中级车销量前五的上一代产品-索纳塔八。

如实地说，作为家族目前的旗舰车型，代表了当前北京现代甚至是韩国最高的汽车制造水平，索纳塔九的品质和设计都有着较大提升，超过51%的超高张力钢板的使用令索九比索八有更高的车身刚性，随之安全性能进一步提升。在这次大手术后，现在的索九完全脱胎换骨，对于路面细微震动过滤的很细致，转向也比索八得心应手，配置方面，有自动泊车、自适应巡航、车道偏离系统等高科技的加入，韩系车也偏向科技主流发展。轴距由索八的2795mm加长到了索纳塔九的2805mm，原本就不错的车内空间更加宽敞。

但和新款福克斯遭遇的情况有点类似的是，他们的客户群体貌似都很长情地喜欢老款车型的外观，尤其是对索纳塔八而言，流线动感的外观可谓惊艳一时，被认为是其索纳塔产品成功的重要原因，而索纳塔九的外观设计却偏向中庸了！等于最被人喜爱的亮点不再那么鲜明。

索纳塔九如果保持着其20万身段，就要直面挑战大众系的迈腾、帕萨特，而显然北京现代的品牌影响力并跟不上这一上位野心。此外，还有一个尴尬是，除了索纳塔九外，以及依然在售的索纳塔八，北京现代还有一款中级车-名图，它们的定位依次是索纳塔九>索纳塔八>名图。索纳塔九如果打优惠战，肯定会像多米诺骨牌一样波及后两款车，容易出现家族内伤。

除了福克斯和索纳塔九这两款销量下滑比较明显的车型外，近一年多内推出的新款轿车中，去年8月份上市的全新科鲁兹以及今年1月初上市的新款凯美瑞，销量也不复以往或是不如预期。

其中，全新科鲁兹在今年内，除了3/5/6三个月份基本与去年持平外，1-9月中有6个月的销量比去年同期出现了个位数下滑。数据显示，全新科鲁兹1-9月份累计销量接近17万，同比下滑了4%。每月的销量排名也由之前的第一、二梯度落到了第9/10名。这还是科鲁兹祭出了高达3-4万优惠的冲量结果。事实上，全新科鲁兹的整体升级较大，一直被诟病的油耗也做了改进。但因为造型的中庸化，车身从之前看起来像中级车的那般大气，变成了像标准紧凑车那般紧凑，让它流失了一定的客户群体。

全新科鲁兹简介：

售价：10.99-16.99万元

外观：没有老款造型激进

内饰：用料、做工更细致，质感提升，MyLink2.0智能车载互联系统是个亮点

空间：轴距比老款车型缩减了23mm，乘坐空间却加大，后备厢容积由现款的400L变为了430L，后排椅背也能4/6放倒。

动力：搭载1.5L和1.4T两款发动机

传动：1.5L车型匹配5速手动及6速手自一体变速箱，1.4T车型匹配6速手自一体及7速双离合变速箱

全新科鲁兹有了脱胎换骨的改变，它偏向沉稳内敛的造型自推出时就饱受争议，外观是个见仁见智的事情，不好做过多个人评价。抛开外观不谈，全新科鲁兹的内饰及配置受到较一致的好评。

重点是配置方面，全新科鲁兹全系标配ESC电子稳定系统、EPS电子转向助力系统以及后门儿童安全锁等。除了入门级的时尚版车型之外，其他车型均配备倒车雷达。而1.4T车型还装配了倒车影像和OnStar智能行车伙伴等配置。在最高配的旗舰车型上，能够实现智能导航、智能手机双屏互动的8英寸触屏和MyLink2.0智能车载互联系统也是个亮点，还配备了第二代自动泊车系统以及盲区警示系统等较高端的舒适安全配置。

动力也是全新科鲁兹大改的地方，它弃用了现款车型的1.6L和1.6T发动机，而是首次搭载了通用新一代Ecotec动力总成，全系提供1.4T和1.5L两款发动机。综合工况下的1.4T发动机百公里油耗为5.9L，1.5L发动机的百公里油耗则有之前的6.6L、7.2L缩减到了6-6.2L。

新款凯美瑞也是款销量下滑较严重的车型，1-9月份累计销量9.22万，同比下滑了18.22%，以前还能紧随大众帕萨特和迈腾身后，跻身中级车的第三四名，基本是在雅阁暴跌之际，销量最好的日系中级车了。但是更新之后，今年却常雅阁、天籁反超。很多一部分原因是，当前，今年的不少中级车竞品都陷于价格战，而凯美瑞的优惠却稳定在1.5万左右。

新款凯美瑞简介：

售价：18.48-32.98万元

外观：采用了丰田最新的“Keen Look”家族脸谱，更为犀利年轻

内饰：依旧是沉稳风格，在细节之处进行了小幅的修改。新车还增加了IPA智能停车辅助系统等高科技配置

动力：搭载2.0L和2.5L汽油发动机、以及一套由2.5L 电动机组成的混动系统

传动：全系6挡手自一体变速箱

外观方面, 新凯美瑞前脸传承丰田“Keen Look”家族脸谱设计,颇具冲击力，不过从本质上还是和他的定位有关，年轻不浮躁，稳重不老成