三菱MI-TECH Hybrid概念揭晓

时间：2022-03-02 09:20:59来源：

三菱的新型MI-Tech Compact SUV概念为东京电机展示预览了一种新型的插件混合动力传动系统，该传统的混合动力传动系统不使用传统的汽油或柴油发动机。它还为下一个ASX设计提供了暗示，这是2021年到期的。

无屋顶概念的缩小功能缩小的插件混合系列 - 扩展器系统取代了MITSUBISHI现有的插入式混合动力传动系统中使用的汽油发动机与燃气涡轮发动机发生器。

三菱索赔轻质，紧凑型发电机是传统内燃机尺寸的一半，但与强大的一样强大。它能够在各种燃料上运行，包括酒精，煤油和柴油，以便它适应不同的区域要求。

发电机为每个轴上的四个电动机供电，在三菱呼叫其四边电机4WD系统中。MITSUBISHI在MI-TECH中没有透露任何特定的性能，范围或输出PS，但据了解为旨在作为高性能系统。该系统是从2017年开始的电子演进概念所见的发展 - 使用三种电机，并展示了三菱继续提供高性能传动系演 - 作为单独的模型杀死EVO。

公司首席执行官Takao Kato展示了越野型的MI-Tech概念，该公司的CEO Takao Kato表示，该公司仍然“致力于电气化，特别是插入式混合动力”。

MI-Tech的新系统旨在预览用于较小的SUV的插件混合技术应用，尽管这种激进的汽轮机技术的激进交换机并不是具有严重生产意图的东西。

纯概念 - 汽车定位和MI-Tech的外观意味着它并非旨在作为一个新模型的直接预览，在Engelberg Tourer预览下一个奥地尔的方式，但它仍然为下一个线索提供了一些线索 - 一代ASX和让那辆车脱颖而出的愿望。这些包括正面和后灯设计的功能，以及“动态屏蔽”前格栅。

MI-Tech的越野车越野风格带来厚实的越野轮胎，喇叭形轮拱和铝制滑块，而在后甲板上有四个类似的涡轮机类似的补充，以便为概念更加异常的电源提供线索。

简化舱具有厚度抓斗处理和折叠式开关设备，特别是中央控制台上没有内部触摸屏。相反，方向盘后面有一个小屏幕，用于驱动器信息和增强现实挡风玻璃，不仅显示在中央信息屏上的信息，而且在越野和越野上的实时驾驶员辅助功能驾驶。

据说四电机系统通过与三菱超级所有车轮控制（S-AWC）系统的修正版本集成来改善道路处理和越野控制。一个这样的特征是即使在地面上有两个轮子而保持驱动的能力，并且通过反向旋转左侧和右手侧轮胎，另一个允许180度旋转。进一步改善的控制来自采用电动制动卡钳。

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