日产将逐步淘汰Datsun品牌

时间：2022-03-01 19:21:06来源：

日本汽车公司恢复了近六年，并将其作为印度，俄罗斯，印度尼西亚和南非的设计为新兴 - 市场品牌，日本汽车制造商正计划在2022年之前将插头拉上表现不佳的品牌。Autocar India First在2019年10月发行杂志中打破了这个故事。

日产的计划是在中间和公司豪华典型的日产，英菲尼迪，在顶部。印度是第一个在德里世界首映式推出的第一个推出的歌舞议员和卡洛斯·戈恩自己揭开了复活品牌的首次亮相模型。Go跟随三排Go +和redigo。

但是，预算品牌以来，自从以来，自从印度和其他市场的销售未能产生任何重要数字。在印度，去开始糟糕的开始，陷入了日产和悬停汽车印度（海），日本汽车制造商的分销，销售和服务合作伙伴的杂乱，这将销售网络陷入混乱。

发射后几个月后，在全球NCAP测试中令人沮丧的表现，此以令人震惊，这不仅伤害了Datsun品牌。

日产对Datsun的第二个型号寄予厚望，这是一款被推动为直接竞争对手的雷诺Kwid;但是，它再次失败，kwid突出了少数三次。为了优于其联盟合作伙伴，雷诺，由于这种大规模的利润对日产深表尴尬，而且汽车行业面临的强烈挑战现在已经将Datsun品牌的可行性带到前面。

日产 - 目前正在与美国和欧洲的全球销售停滞在税收下，亚洲经济衰退，卡洛斯·戈恩丑闻的影响，需要投资电气化和自主权，以及一部分老化产品线 - 据了解，据了解，在全世界的一些植物中，可以消除一些无利可图的产品，以及百叶窗装配线。

今年7月，在一个重大的重组计划中，日产宣布计划减少其生产能力和模型范围，而横跨在包括印度在内的14个市场中约有12,500个工作岗位，以竞标在竞标。在三个月的时间内，从2019年4月到2019年6月，日产净收入同比下降了94.5％，销售额在几个关键市场。今年5月，日产报告净年度利润31.9亿日元（约卢比20,000亿卢比），比上年下降5％。在全球金融危机之后，这是2009 - 2010年以来的最低p。该公司当时还有警告称，本年度可能会更糟。

日产，据理解为致力于“绩效恢复计划”，似乎希望消除所有Carlos Ghosn的雄心勃勃的计划。例如，2011年6月宣布的Power 88业务中期计划，目标是一个雄心勃勃的全球市场份额，并将营业利润增加到8％;但是，它证明不成功。

日产旨在重点关注美国和中国市场，并且可能正式揭示本月晚些时候的全球增长计划，其中Datsun品牌可能是“秋季人”。

根据公司来源的说法，日产不会很快摇晃Datsun品牌，但在当前产品范围后，可能会以逐步的方式做到这一点，随后停止。这可以延长到2022年或2023年初，之后，CMF-A平台上的下一代产品将带有日产徽章。“我们不会拿一个日产徽章并将其贴在当前的Go或Redigo上，这是不上班，“一个来源说。“交换机应该在下一代这些模型线上发生，”他补充道。

事实上，红戈正在进行一个主要的整容，并将在3月20日推出符合BS6的发动机。“我们将继续与红戈一起继续，您将在明年的整容中看到巨大的改善，”非洲，中东和印度（MC AMI）管理委员会主席高级副总裁Peyman Kargar表示，全球Datsun业务部门，日产电机有限公司Go和Go +只有CVT自动变体的生命周期增强措施，这表明Datsun品牌不会很快消失。

但是，Datsun Compact SUV（代码：em2），该公司去年专门向我们确认的公司，“将带来日产徽章，因为这个SUV拥有更多的日产DNA，”卡尔加说。

卡尔加确实承认，预算品牌在新兴市场被认为的方式“有挑战”，也表示，建立一个独立品牌“需要很多努力和金钱”。

显然明确表示，没有更多的新产品推出了Datsun徽章，表明日产的预算品牌在其历史价值和可靠性的木板上重新推出，将最终搁置，第二次在其89 - 历史。