雷诺印度计划新的模型进攻

雷诺印度有重大计划，可以塑造其模型范围，以弥补印度市场的更广泛的斯巴巴，以增加卷并赢回失利的市场份额。“今天我们的行业总量（TIV）渗透率仅为24％，除孔，克威特和捕获者和我的目标是达到50％，”雷诺印度最近被任命的首席执行官和董事总经理。公司的新老板认为，雷诺印度的模型​​范围内的填补差距是增加卷的关键，并将目标设定为“2022到2万辆的双倍体积。”。今年，该公司旨在通过添加到投资组合的Triber越过1 Lakh标记。

雷诺（和联盟伙伴日产）严重依赖于印度市场盈利的卷。“您需要了解RNAIPL（RNAULT NISSAN AUTAMOTIVE PVT LTD）工厂的容量为4,80,000，休息甚至来自于那里，因此对我来说最重要的是填补植物能力。如果日产和Datsun不表现，它就没有帮助我，这很糟糕，“Mamillapalle说。

正是由于这个原因，印度大多数全球汽车制造商都远离高批量段，其中晶圆薄的边距使其非常难以盈利。事实上，Carlos Tavares，竞争对手法国制造商PSA的老板，称市场主导的市场的预算结束 - 他想避免的“红海红海”。

然而，雷诺看到这是一个机会。在2015年首次启动时，汽车制造商仍然认为，当2017财政年度1,35,123单位的峰值下降至79,654美元在最后一个财政年度的单位。

法国汽车制造商希望与即将到来的Triber重复Kwid的成功，其独特的身体风格和创新的内部内部包装承诺创建自己的一部分。在其第一个整整一年（2020年）Mamillapalle预计将出售“大约60,000个单位”。Triber最初将仅用一个发动机选项发射 - 相同的1升BR10汽油电机，但电源略微撞到。BR10的涡轮增压版和自动选项（最有可能的AMT）将在2020年代中期将其添加到Triber范围内，雷诺希望进一步提高销售额。

该公司还宣布计划推出紧凑型SUV（代码：HBC）2021年的某个时候，Mamillapalle再次说，“将是一个独特的产品。”这款新型号也将由1.0升三缸涡轮增压器发动机供电。没有计划柴油选项，随着雷诺认为，当预计实施甚至更加严格的排放规则时，预计将在2023次上将消失。

雷诺印度董事总经理还暗示了一个紧凑的轿车（代码：LBA），该公司已搁置的“可以回到桌面上。”LBA还将使用在KWID中首次亮相的雷诺CMF-A平台的扩展版本，并在HBC中使用类似的动力总成选项。

与HBC和LBA均进行了HBC和LBA，雷诺正在举行大量跳跃，其中RNAIPL植物拼命地需要可行，特别是在灾难发射之后。事实上，日产也受到容量的压力，日本品牌计划在同一平台上策划自己的产品。

雷诺将为在印度销售的第一型Gen Duster介绍另一个更新。2017年国际上正在国际上销售的第二型淘汰赛可能不会达到我们的海岸。雷诺也在考虑为印度（全球第三代）的下一代除尘器转移，并且可能是从当前M0平台到联盟的CMF-B平台的CAPTUR（如果卷）。再次，该战略是最大化全球规模经济;使用M0平台无法实现，因为它仅适用于少数市场。CMF-B是全球平台，因此提供巨大的出口机会和更多的身体款式来摊销新平台的投资。

雷诺抓住市场份额不会容易，特别是当它反对市场领导者时 - 但这是法国制造商无法放弃的一场比赛。

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