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时间：2022-02-20 15:21:02来源：
印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki今天敦促政府鼓励通过公司的MD和CEO，Kenichi Ayukawa，表示同样的EV组件的普及本地化。
“我们的车几乎完全局部化;剩余进口大多是电气部件，因此电动汽车和电气元件的进一步定位非常重要，“Ayukawa今天在一个混合动力和EV本地化大会上说。
从2019年4月1日开始的FAME计划的第二阶段，预算支出为10,000亿卢比，重点关注EV零件的重定位。
Ayukawa认为卷比补贴更为重要，当涉及促进电气部件的局部制造时，电池，电机，逆变器等零件在电动车辆，强杂种和插入式混合动力中常见。
“如果我们鼓励混合动力车辆，那么这些核心组件的体积上升。我们将能够实现这些零件的本地化深度，“Ayukawa说。
政府已使汽车制造商强制拥有50％的本地化，以利用“名誉II计划”，这对一些人来说是一个挑战，特别是因为电池制造目前在印度没有完成。在4月下旬举行利益攸关方的审议后，它向混合和电气部件推出了修订，以符合名誉II计划，以提供进一步的清晰度。
Maruti正在增加它的重点，这些汽油武装的混合技术以及CNG车辆，因为它为没有柴油的未来准备了。最近宣布在印度两辆汽车中销售一辆汽车的制造商，宣布将从2020年4月逐步淘汰柴油车辆。
Carmaker已经在Baleno上推出了新的1.2升K12C双程，并在Baleno上使用智能混合系统进行了智能混合系统，并旨在在近期阵容的更多车型中介绍它。
轻度混合动力车具有增强的燃油经济性的优势，Vis-is-Vis是标准的非杂交汽油，以及较低的成本差异与BS6柴油。
Maruti甚至看着更强大的混合动力车，据说是与供应商密切合作的，因为它的电气化策略将涉及其占该组件的高百分比的本地化。它甚至可以利用与后者的混合系统的丰田合作。此外，它将从2020年开始，从Suzuki-Denso-Toshiba联盟提供电池组，该联盟预计将在Gujarat在2020中生产锂离子电池。
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