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新阿斯顿马丁雷德e透露

时间:2022-02-20 13:21:31来源:

Aston Martin在2019年上海电机展上透露了其现实的Rapide E电动豪华轿车。

通过各种概念预览,这种Rapide E是今年晚些时候向客户提供的最终生产版本。这是重要的,无论是第一个Aston EV和第一个模型,将品牌新的“电气化”设施留在圣雅山,威尔士。

限于155个示例,现在可以以未公开的价格订购,Rapide E具有从标准Rapide重新设计的前端,以帮助冷却和空气动力学。它还提供了Aston最新型号的视觉链接,例如DBS Superleggera。

较少的可见但同样重要的是对地板的变化,将气流从前分离器引导到一个新的更大的后扩散器;在去除排气系统后,这是可能的。在旧的汽油动力的Rapide上,许多其他变化增加了8%的航空效率改善。

内部已经过修了,将九岁的Rapide的设计与其余的范围一起达到迄今为止。最重要的升级是10.0英寸数字仪器显示器,显示诸如电池充电水平,电机功率水平,能量使用和再生制动等关键信息。阿斯顿还声称在整个机舱内广泛使用碳纤维,以帮助减轻重量。

Rapide E的电动推进系统通过去除原始的6.0升,V12发动机留在左侧的空间内。它由碳纤维和Kevlar包装的800V电池组供电,进给两个后安装电动机,使“组合目标输出”为超过610HP和950nm的扭矩。

阿斯顿索赔0-100kph时间0-100kph,时间为80-113千克,最高速度为250kph。虽然这些PS尚未顶级TESLA模型最快,但阿斯顿声称性能“不限于气候条件的电池充电狭窄”,而是以“一致和可重复的方式”交付。

汽车的范围距离新的,更现实的WLTP测量制度下的200多英里。800V电池系统使用合适的充电器能够提供100kW或更高的电池充电,而在板上的AC充电器可以在3小时内将Rapide E从空中置于空中。

Aston Martin还要仔细注意Rapide E的底盘调整,带来修正的弹簧和阻尼率和新的限量滑动差分,以处理扭矩。三种驱动模式还具有特征,而Aston声称已保留Rapide AMR的处理特性。

阿斯顿首席执行官Andy Palmer评论说,Rapide E的揭幕标记为“真正的历史悠久的一步”。信号Aston Martin是为环境负责和可持续未来的巨大挑战做准备。“

阿斯顿马丁汽车

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