奥迪E-Tron电动SUV透露

奥迪刚刚透露其首批全电动系列生产模型，旧金山的活动。奥迪E-TRON是今年第三次电动优质SUV，占据捷豹I-Pace和梅赛德斯EQC。重要的是，奥迪正致力于将E-TRON带到印度，并预计将向2019年底推出电动SUV。

奥迪的第一个独立电气模型在WLTP测试周期上获得了400公里范围 - 与EQC相同，但在I-Pace后面，它管理470公里。然而，动力总成导演Siegfried Pint告诉我们的姐妹出版物Autocar英国，E-TRON的同源正在进行，范围将在450公里左右。PINT添加了一个更便宜的电池，因此，电池电量较小，因此较少的范围较少。

E-TRON是世界上第一款提供“虚拟”侧视镜的生产汽车，可删除传统的门镜，而是使用具有在门板上的屏幕上出现图像的相机。然而，如果他们将其送到印度的电子电视机，则没有关于印度这种类型的翼镜的监管。

坐在Q5和Q7的尺寸之间，E-Tron具有少量设计元素，旨在使其从其他奥迪型号中脱颖而出。

它保持单帧格栅，但为格栅Louvres使用较轻的颜色。“我们不想失去单一框架;这是为了让我们为我们今天的高级品牌做出贡献，“外观设计师Stephan Fahr-Becker说。“我们选择了更轻的颜色。如果一辆汽车从50或100米接近，那么单一的框架就可以识别为奥迪，但不同于，例如Q8。“

E-TRON还在车辆前面的名称徽章，在类似的静脉中，以奥迪用其RS性能模型进行了类似的静脉。“我们大胆地将名字放在车前;我们想说E-Tron是第一个，“Fahr-Becker说。

E-Tron还有特定的轮子设计（“任务是创建仍然看起来运动的空气动力学轮子，”Fahr-Becker）和橙色提示 - 例如，在名称徽章和可选的橙色制动卡钳中。“我们从高压电缆中取出了颜色。我们想创造一种特殊的颜色来强调它的电动，“Fahr-Becker补充道。

空气动力学还在设计中发挥了重要组成部分，以帮助E-Tron的范围表示，奥迪表示，拖累系数为0.28。有一个带有管道的空气入口，用于冷却前制动器，以及适应的速度依赖性空气悬架和全身底层完全包覆的。E-Tron还略低于传统的SUV;在1,616mm高，它比Q5低43mm。

四轮驱动E-TRON使用两个异步电机，在前桥处，一个在后轴上，生产高达408HP和664nm。在正常模式下，它产生360HP，并且在6.4分中的能力为0-100kph。在升压模式下，它在5.5分中实现0-100kph。最高速度为200kph。为电机供电的能量来自95kWh电池 - 市场上最大的电池，仅由Tesla的顶部模型S 100d匹配。

单级变速器转移到车轮，狮子的份额以适中的速度进入后轴。在满载时，它将是50/50分裂。

奥迪说，这辆车使用能量恢复系统，平均而言，这是一个平均贡献30％的范围。有两种方式：当驾驶员释放加速器或者当他或她压下制动踏板时，驾驶员释放或制动恢复时，加快回收。

使用150kW公共快速充电器，目前罕见，E-TRON将在30分钟内充电高达80％。奥迪是已经投资充电网络电离的许多汽车制造商（包括BMW，戴姆勒和福特）之一。奥迪表示，该网络应在今年年底延续近1,200个150kW的充电点。

对于在家充电，有一个标准的11kW充电器，可在8.5小时内收取E-Tron。这次可选的22kW充电器减半。对于印度而言，奥迪正在寻找与E-Tron的充电硬件，而不是建立充电器网络。鉴于印度缺乏足够的充电基础设施，这可能是一项欢迎举措，因为印度的EV通过仍处于新生阶段。

内部与其他奥迪型号符合其虚拟驾驶舱仪器显示器和两个触摸屏 - 一个10.1英寸屏幕和下部8.8英寸屏幕屏幕换乘器。

最值得注意的差异是在仪表板附近的前门面板中的可选添加7.0英寸显示器，用于基于相机的侧视镜。来自摄像机的图像显示在屏幕上并在表示或停车时更改高速公路上的视图。司机还可以控制他所看到的内容。据说虚拟镜子的空气动力学益处营造了额外的2.25公里范围。

奥迪声称E-TRON击败后纾悠长和前后净空的竞争对手。它有660升的启动空间，比EQC更多160。汽车的鼻子里有另外60升的存储空间。前空间旨在方便地进入充电电缆，因为充电端口靠近驾驶员侧的A-Pillar（左手驱动市场）。牵引能力为1,800kg。

从布鲁塞尔的奥迪的CO2-中性厂进口，据称，据说竞争地为印度的竞争力，但将比Q7的传统燃烧发动机模型显着超过Q7。在政府的成名计划下获得1.5-2万卢比的补贴后，预计E-Tron在我们市场上的价格高于1亿卢比。