捷豹xfl已经跌到28万了 为何不能大卖 「许家印死了?」

要说中大型豪华轿车，消费者肯定首选德系，质感和豪华感更出色，但是往往BBA中大型轿车售价较高，这时候就不妨看看一些二线豪华品牌的旗舰型产品，比如沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，还有捷豹的XFL，起售价就比BBA同级别车型低，终端还伴有不小的优惠力度，S90和CT6跌幅已经近10万，而我们今天要说的捷豹XFL现如今也跌到了28万。

曾几何时捷豹路虎在国内市场可以说是超一线豪华品牌，品牌影响力不同凡响，和保时捷等品牌齐名，靠着英国皇室专用车以及优雅协调流畅的车身，和强劲的性能，以及额外的品牌附加值加分，一辆捷豹或者路虎的车型要远比BBA更有面子和档次。

以XF这款中大型豪华轿车为例，曾经售价甚至高达百万，现如今国产后XFL入门版本裸车早就已经跌到28万。主要和近年来捷豹路虎每况愈下的地位有密不可分的关联，属于印度塔塔集团控股，让品牌高度一落千丈，认可度暴跌，自然影响了品牌的地位和销量表现。

根据数据显示，在2019年捷豹路虎全球销量高达55.77万，同比跌幅5.9%，主要就是受中国车市和欧洲等地区的影响，在中国跌幅高达13.5%。品牌影响力下滑，车型也深受其累，就XFL为了维持销量只能靠终端降价提升性价比来吸引消费者目光。

从车主实际成交价格来看，37.58万的入门版本车型，裸车已经跌至28万上下，终端降幅近10万，这个力度非常有吸引力。在大幅降价刺激下，XFL的产品力能支撑这份售价吗？

定位中大型车，XFL的尺寸表现还算出色，5093*1880*1456mm的长宽高以及3100mm的轴距，在同级别车型中很有优势，轴距比奔驰E级还长，后排空间表现更有保障。入门版本车型就搭载了2.0T/200马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率147kW，峰值扭矩320牛米。入门版本车型也搭载了后驱系统，高配车型则有四驱版本选择，操控表现更出色。

配置上来看，全系标配8气囊和被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车系统，提供多种驾驶模式选择，上坡辅助和陡坡缓降功能，全系标配10.2英寸液晶触控屏，2020款车型全系标配英国之宝音响，行驶精密性和质感更有保障，配置丰富，舒适性配置搭载全面，符合豪车的定位以及受众的需求。

如果说37万多的售价，结合品牌影响力来看，XFL可能真的没有什么优势可言，毕竟A6L已经降到33万上下，更多人都会倾向于德系豪车，但如果降幅超10万，跌至28万上下，XFL的产品力在同价位车型中非常有优势，更有性价比。

降价会对XFL的销量有一定的刺激作用，但只是和自身相比而言，和BBA等一线豪华品牌旗下的车型相比，综合品牌口碑和影响力，降价对XFL也无济于事，不到30万消费者可能更倾向于宝马3系，毕竟捷豹路虎质量稳定性口碑表现在坊间不算出色，制约销量表现。而且，这个价位区间还有一个BBA杀手，雷克萨斯ES呢！