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省油开不坏的汽车「不耗油的车」

时间:2023-04-21 14:16:27来源:

不少朋友都想知道,这么便宜的威驰开起来感受如何?今天就来聊聊。


动力输出



目前威驰只有1.5L四缸自吸发动机,最大功率81千瓦,最大扭矩138牛米,最大扭矩需要在4000转/分才出现。



轻踩油门起步,这辆车表现得非常平顺,如果油门稍重,就会有突然的加速感,直白的说就是有点儿“蹿”,但并不能连续多久,很快“蹿”的感觉就结束了。中后阶段这台1.5L自吸发动机的动力非常弱,全油门踩下,基本上是“干吼不走”,转速升高之后的咆哮那么动人心魄,但车还是依旧平稳前行。



这辆车匹配了一台模拟8速的CVT变速箱,正常驾驶的话,平顺性很好。其实这套动力系统主要是偏向于平顺和省油,我们这辆车在北京市区正常驾驶百公里油耗在6升左右。


驾驶感受

忽忽悠悠



悬架调校偏软偏舒适,开起来之后,变得忽忽悠悠,很难想象居然开的是一辆轿车,还以为是一辆日系SUV。可能由于成本所限,这辆车的隔音降噪能力很差,路噪风噪会无差别的传入车内。



在这辆车身上几乎找不到任何操控的快感,方向盘感觉是插在棉花里一样,转弯之后方向盘要手动回正。所以还是踏踏实实当做通勤代步车吧,其他的一切奢望都会直接碎掉。

转向力

较沉



我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。



这辆车只有一个驾驶模式,原地转向力为1.954公斤。属于偏重的类型,低速转向和停车入位比较费力。

发动机振动

平稳



测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。



这辆威驰搭载了一台1.5L四缸自吸缸发动机,怠速振动数值为2米/秒²,算是比较平稳的类型。

发动机噪音

一般




测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。



这台1.5L自吸发动机本身的噪音一般,车外怠速噪音达到了70.7dBa,车内2000转/分运转噪音为49.3dBa。

近光照明

比较暗



测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。



这辆车的大灯是卤素光源,最大光照度为3940勒克斯,属于比较暗的一类。

漆面色差

较差



测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。



经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为2.57ΔE,比基准点偏黑。从数值上来看,威驰的喷漆工艺质量控制较差。

总结

经济实惠

这辆丰田威驰完全是一辆从A点到B点的标准代步车,它仅仅能满足正常驾驶需求,什么性能、操控、个性化,和它完全没有关系。1.5L自吸发动机和CVT变速箱都偏向于平顺和省油,加速能力就不要想了,就是一辆能上路跑的车而已。

这辆车几乎没有操控可言,悬架调校偏软,高速稳定性差,转弯侧向支撑不足,速度稍快就会感到信心不足。不过,丰田的高可靠性还是有口皆碑的,油耗也是相当的节省。这两点都特别能吸引普通家庭消费者,没什么太多追求,花不多的钱,经济实惠,买辆小车踏踏实实的开,这可能就是威驰车主的真实写照。

关于这辆车的内部品质如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。


2019款丰田威驰试驾评分



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