丰田威驰皮实耐用吗「质量口碑最好的国产车」

威驰来到国内市场已经经历17年，目前在市销售的是第三代的改款车型，作为一款拥有比较扎实和成熟特点的车型，威驰的市场反响与口碑都很不错，开起来也很省油，价格比较亲民，还有着丰田车皮实耐用的优势，今天我们就来聊聊这款车。

威驰采用了家族式的梯形下格栅，进气口面积进一步增加，配合造型棱角分明的大灯，看起来更加年轻化，V型的上格栅有着不错的辨识度，配合通过加宽和降低重心处理的下格栅，感觉战斗力满满，高配车型提供了日间行车灯以及透镜。从斜45°看，是威驰比较好的观赏角度，虽然造型略显常规，但与老款相比确实年轻化了很多。全系车型均提供大灯高度调节，但比较可惜的是均采用卤素材质灯源。

侧面并没有太多喜人的设计，作为一款小型轿车，威驰的线条设计并不饱满流畅，但轮毂造型是侧面的亮点所在，其中2019款车型采用15英寸的轮毂，扁平比较高，在操控性上有着不错的表现。小型家用轿车一直以居家温和形象出现在消费者面前，不过随着市场年轻化，需要补充年轻的元素提升吸引力，让整车看起来更加圆润，颇具时尚气息。长宽高分别为4420x1700x1490mm，轴距为2550mm，侧面没有太大的造型，设计相对比较简洁，A柱与C柱的过渡都很平缓自然。

尾部来看，威驰的保险杠两段进行了重新设计，看起来视觉效果更加轻盈运动。尾灯造型没有什么辨识度，整体来看还是凸显了实用家用的风格，造型比较简洁明了。

威驰的内饰设计与老款基本一致，采用的全黑内饰看起来比较大气稳重，在档次感的营造上比较一般，能够看得出来从上到下都是硬邦邦的塑料，触感以及质感上都不显档次，但毕竟威驰的价格摆在那儿，这一点还是可以接受的。

采用了老式的三幅式方向盘，造型没什么特点，顶配车型配备了多功能按键，并使用了真皮包裹，但握感并不舒服。值得一提的是威驰的转向档杆表现出色，行程比较短，质感也很厚重，方便驾驶者进行操控。

仪表盘造型仍然是老式的设计，表底设计和老款相比有了细微的改变，造型要更加简单，但比较遗憾的是没有显示平均时速，分辨率看起来也不是很高，但并不会影响到读取数值。

威驰的座椅比较硬，舒适性一般，但支撑性还可以。其中顶配车型提供了真皮座椅，质地比较出色。以180cm的体验者，来到前排，以最佳坐姿，头部空间还有四指，前排座椅不动，来到后排头部空间几乎没有，腿部空间有一拳三指。后排地板中央是纯平设计，能够很好地照顾到后排中央的乘客。但综合来看，空间表现不够出色，即便是日常代步，对于后排乘客来说也略显小了一些。

发动机方面，威驰搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为110Ps，峰值扭矩为138N·m，VVT-i系列发动机能够很好地补偿系统误差，实现汽车功率以及性能的提升，从而减少废气排放与油量，毕竟是丰田的发动机，动力系统上无须担心，威驰的动力系统有着比较强劲的爆发、比较出色的燃油经济性以及低排量环保性。变速箱匹配了5挡手动与CVT无级变速箱，与卡罗拉上的那台是相同的，具备模拟8挡的功能，目前同级别竞争对手要么是6AT要么是CVT，对于威驰取消老款4AT这个表现，还是值得肯定的，也解决了老款变速箱档位少油耗大的缺陷。

小编观点：

作为一款小型车，威驰的指导价为7.78-11.18万元，与2017款车型相比，配置价格都维持了原样，更新成国六排放标准，并取消1.3L车型，新增一款CVT畅行版。综合来看，小编更推荐选择CVT尊行版，这款车型指导价要比低配版的贵了2.4万，但多出的配置都很实用，像是无钥匙启动、皮质方向盘、单色行车电脑屏幕、单天窗、铝合金轮毂、发动机电子防盗、主驾驶位无钥匙进入、40:60后排座椅放倒、单碟CD影音等功能的性价比都很高。保值率方面，威驰的第五年保值率为53.44%，对比同级别锋范和桑塔纳来说有着比较好的优势，市场保有量也比较高。