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瑞驰新能源物流车「石家庄疫情物流最新消息」

时间:2023-01-23 10:16:01来源:

无需多言,大家都知道新能源汽车有多火爆,尤其是近两年来,国内新能源市场可以说是呈爆发式增长。不仅很多主攻家用车市场的传统车企开始布局这一市场,就连很多打造运输物流车的厂家也是如此,不仅能为用户带来一块绿牌,而且还有全新用车体验。在众多车企中,瑞驰算是最早一批开始推出纯电物流车的厂商,早在2015年它就推出第一代纯电微面:瑞驰EC35。当时国内新能源物流车市场处于刚刚起步阶段,市面上基本也没什么具有代表性的车型,就算有也存在各种问题。所以大家对这类车型的印象并不好,自然而然瑞驰EC35

也面临着很大挑战。但即便消费者的质疑声不断,瑞驰也从不放弃,一直都在稳扎稳打,凭借自身出众产品力度过了最艰难的阶段,并逐渐积累起良好口碑和用户基础。

多年以来,瑞驰新能源都在不断提升自身造车实力,对旗下产品进行优化升级,就这样加持最新造车技术的第二代瑞驰EC35如约而至,继续陪伴更多用户度过美好生活。在外观设计方面,瑞驰EC35Ⅱ还是人们印象中方正敦厚的样子,沿袭老款车型的设计手法,比起视觉效果还是更注重实用性,毕竟自身定位摆在那里。

方正车身轮廓也不会对驾乘空间造成影响,作为一款纯电车型,瑞驰EC35Ⅱ的前脸并没有采用封闭式设计,车牌所在区域加入面积不大的散热口。来到车身侧面,瑞驰EC35Ⅱ的物流车属性展露无遗,后排车窗采用封闭式设计,与白色车身融为一体,有着较高的视觉完整度。车身表面基本没什么装饰,只在后排车门表面加入反光条,为了在夜间行驶时,更容易让其他车主注意到它的存在,进而有助于提升行车安全。

另外,瑞驰EC35Ⅱ的长宽高分别为4500/1680/1985mm,整个车身比例恰到好处,看起来也不会很笨重。方正的车尾轮廓基本没什么美感可言,竖状尾灯分列在尾门两侧,尾门开口非常大,同时它的开合角度也接近90°,这样在搬运货物的时候更加方便。

作为一款物流车,瑞驰EC35Ⅱ的内饰遵循皮实耐用的原则,谈不上什么设计感,与外观属于同一种设计风格。2022款车型的中控台采用黑灰撞色拼接设计后,视觉效果不至于太过单调,指针仪表盘向驾驶员提供基本行车信息,车内并没有配备中控屏,只配备了像收音机这样的基本多媒体功能,车内搭载的功能均通过物理按键控制。

换挡系统采用纯电动车型常用的旋钮设计,为前排节省了更多储物空间,旋钮换挡系统的前方是两个杯架。坐进车内后,用户会感受到一个通透的乘车视线,虽然视觉效果一般,但却没什么上手难度。座椅被织物包裹,表面加以花纹进行点缀,填充物薄厚适中,应对短途出行是没有问题的。另外驾驶舱与货箱之间的隔板具有一定倾斜角度,使得座椅靠背可以向后调节,有助于缓解长时间乘坐过程中的疲劳感。货箱内部空间规整宽大,与同级别车型相比可利用的空间更多,而且地台不高,在搬运重物的时候更加方便。

在大家关心的动力续航方面,瑞驰EC35Ⅱ配备大家都熟悉的宁德时代磷酸铁锂电池,续航里程一共有7个版本可选,最长可以达到303km。与纯电家用车相比,这样的续航里程可以说不值得一提,但是对于一款物流车来说足够了,在同级别车型中也属于领先地位。在实际行驶过程中,动力输出足够充足,而且驾驶起来比较轻松灵活,这一点也是燃油车不具备的优势。

为了让用户更加安心,瑞驰EC35Ⅱ的后车桥采用一体式“硬轴”设计,而且与同级别物流车相比,车轴直径非常粗壮。保障其拥有足够的承重能力,官方表示它可以轻松承载2吨重的货物,让用户安心的同时也可以创造更多利益,对于平常做生意的消费者来说是再合适不过了。

毫无疑问,电气化才是汽车市场的未来,不论哪种车型都会向这一方向迈进,只不过是时间早晚的问题。在物流车领域,瑞驰就率先开启了自己的电气化进程,除瑞驰EC35Ⅱ以外,旗下还有多款新能源车型,可以说现在的它已经走在了同级别大部分车企的前面。未来的它也会继续提升自身造车实力,带领其他车企共同向新能源领域迈进。

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