在印度的汽车制造商为BS6装备

在BS6排放规范在全国所有类别的车辆中强制性的情况下，印度汽车工业已经达到了九个月的九个月。在BS6中，通过Autocar Professional在新德里组织的Autocar Professional，由谁是汽车行业的世卫组织，主要的汽车利益相关者展示了对清洁技术的路线图，并强调了必须熨烫的问题，以确保顺利实施更严格的实施排放规范。

Carmakers BS6准备好了吗？

随着16个品牌和51型申请来处理，升级到BS6“是一个迷宫，必须为Maruti Suzuki才能解开”。优化成本是一个很大的挑战。但是，制造商对BS6完全移动，远远超过截止日期。然而，众所周知，柴油机将在明年初，从其阵容中完全停止。

本土汽车制造商，Mahindra和Tata，也在追踪即将到来的规定，前者旨在于2019年9月启动其BS6符合汽油发动机。Mahindra还透露，它已准备好进行旅程的下一阶段，其16个发动机和21辆车（乘客和商业区段）。拥有超过130亿卢比的设施，本土制造商在其升级发动机中吹捧了大约95％的地方含量，这应该有助于保持支票的成本。

塔塔汽车公司首席技术官Rajendra Petkar表示，该公司不得不采取大量的艰难决策，以使瓷器和汽油之间的范围合理化，鉴于成本增量。

雷诺也相信它准备过渡到更清洁的燃料。它很快就开始介绍国家的BS6汽油发动机。通过利用其母公司的欧洲欧元6（类似于BS6）Tech，雷诺印度能够节省广泛的研发工作。“与其他汽车制造商相比，工程成本对我们来说较小，”雷诺印度雷诺印度首席执行官和MD·米马拉帕尔说。

梅赛德斯 - 奔驰印度一直在曲线领先，推出了印度的第一个BS6认证的车辆，S 350D，于2018年1月 - 在政府截止日期前两年。Martin Schwenk，MD兼梅赛德斯 - 奔驰印度首席执行官呼吁为未来的流动性的所有技术共存，并建议交错的方法，进一步改善内燃机，并并行地逐步引入杂种和EV。

与此同时，组件制造公司，就像来自博世和Tenneco汽车的那些，相信升级到BS6与迁至Euro6的升级不同。由于我们道路上的平均速度较低，印度驾驶周期所需的独家适应，欧洲循环，从而使我们国家复杂的BS6规范升级到全球汽车制造商的任务。

燃料可用性怎么样？

汽车制造商之间存在一般共识，关于目前缺乏BS6燃料可用性的影响。这加剧了发展的复杂性以及向市场推出新兴发动机。然而，石油行业专家在明年初向进展放心。

“截至今天，BS6燃料可在Delhi-NCR以及Agra。石油工业的计划是从1月中旬或2020年2月初开始从整个系统中洗掉BS4燃料。截至3月1日或4月1日，印度石油工业联合会主任Lomeen Kumar Bansal表示，截至3月1日或4月1日，全国各地的燃料质量将成为BS6。

车辆扰乱政策是一小时的需要

随着汽车行业在车辆排放方面取得了巨大进步，专家认为，现在在全国范围内有强有力的车辆陷入困境，现在比以往任何时候都更多。“可悲的是，我们抵消了我们使用BS6获得的所有内容，仍然具有较老的车辆在道路上。旧车辆，包括公共汽车，卡车，汽车，两轮车和三轮车，需要系统地脱离道路。Ayukawa说，“Maruti Suzuki Head表示，”Maruti Suzuki Head表示，这是一个适当的时息政策。

虽然官方当局在这个方向上意识到了很长一段时间的决定性行动的需要，但同样的情况下尚未通过具体措施反映。但是，现状可能始终为更改。公路运输和高速公路联合秘书Priyank Bharti，表达，“该行业正在致力于讲话政策，讨论在最后阶段。希望在不久的将来，我们将为我们的公民和行业提供一些东西。“