在日内瓦透露出生产前的奥迪e-tron运动

时间：2022-02-17 20:21:21来源：

奥迪在2019年日内瓦电机的E-Tron Sportback SUV的伪装原型中取出了覆盖物。锻炼橙色饰面，预生产模式提供了最接近的轿跑车，所有电动SUV，预计将在2019年底前往国际市场上的销售。

E-Tron Sportback议员据了解，与E-Tron Quattro SUV分享其平台和动力总成，但具有运动设计，以帮助您对Jaguar的i-Pace采取。

伪装的原型最近在奥迪考试中心附近看到，比Sportblack概念更加传统的前格栅设计，在2017年上海电机展上首次亮相。然而，在日内瓦展示的模型获得了数字后视镜，而不是传统的门镜，而不是传统的门镜，在E-Tron Quattro上看到作为可选的额外。这里的尾灯似乎是在A8上首先看到的相同LED杆单元，这很快成为高级奥迪模型的主食。

这种预生产的模型概念将电力的线条混合到四个席上SUV的立场，以创建奥迪声称是“一类新的汽车”，并意味着吸引可能先前被认为是A7的买家运动障碍，但想要一个更多的道路观点。显示的E-Tron运动返回配有23英寸合金轮。

汽车的电动动力系否定了传统的前格栅，空气可以流动，但奥迪将其熟悉的设计语言应用于鼻子。然而，有一个新的“桥梁”，由格栅顶部的一个通风口形成，另一个在发动机罩前面的另一个通风口形成，通过该空气可以被引导。

E-Tron Sportback Suv-Coupé附带奥迪描述为“下一代数字照明技术”，以实现矩阵LED全梁前灯。它还介绍了将光线投射到车身反射部分的新DRL，而不是直接向外。它们还作为滚动指示灯加倍，该指示灯伴随着位于前后保险杠下方的矩阵激光灯，该矩阵激光灯在将信号转向道路上。

E-Tron Sportback有三个电机 - 两个电动后轮和一个用于前轮的电机。最大组合输出为503HP和800nm的扭矩，这使得4.5SEC的要求保护的0-100Pph的时间和限制的最高速度为210kph。E-Tron Quattro的生产版本在Boost模式下产生408HP和660nm;它在5.5秒内实现了0-96kph。生产规范的Caris可能提供类似的性能。

在大多数驾驶条件下，只使用前部电机，两个后电机在高负载或低握把条件下增加扭矩。如果需要，动力系可以切换到永久四轮驱动，并且后轴通过扭矩矢量在车轮之间洗牌。所有三种电机都可以在制动和惯例期间恢复能量，能量回收强度可通过四个级别调节。

在日内瓦展示的汽车有一个95kWh电池组，可以使用AC家用充电器或直流快速充电器无线充电。快速充电方法目前为50kW的峰值，但随着E-TROS运动达到生产的时间，将可能有150kW。这将使汽车仅在30分钟内向电池充电到80％。从完全充电电池的驾驶范围预计将超过500公里。

电池组位于汽车的结构中，总重量分布为52/48％的前/后部。该概念重量超过2.000kg，在其结构中使用CarbonFibre和铝（其围绕MLB平台），以保持重量尽可能低。E-Tron Sportback的长度和轴距几乎与A7的长度相同，但它更宽，高于1.53米 - 比A7高110毫米 - 提供更多的机舱空间。

内部，奥迪安装了一个升级版的虚拟驾驶舱仪表板，带有触敏曲面和更宽的环绕设计。有一个数字仪器集群，中央控制台中的两个触摸屏，在乘客前面的纤维数字显示器。

司机和安全辅助系统与旗舰A8轿车中的那些相同，包括试驾和公园。奥迪声称生产车上的技术将更加先进。