斯柯达视觉e SUV概念透露

引人注目的斯柯达视觉E电动汽车概念已经领先于其上海电机展开首次亮相。预计Skoda的电动交叉的304HP生产版本只需六秒就击中了100公里，比Octavia VRS热舱口快约0.5秒。

重要的是作为电池电动传动系统的第一个斯科达概念，视觉e也是2020个生产电力交叉的“非常好的指南”，并阐述了捷克公司的电气化策略，其中包括2025年的五辆全电动车。第一个电气化的斯柯达将是2019年推出的Superb的插件混合版本。“到2025年，通过斯柯达全球销售的每四辆车中的一个都应该是一个插件混合或有一个纯电动驱动器，”公司说。

在捷克共和国设计，愿景e拥有有目的的比例，前后悬垂紧密，令人愉悦的屋顶线和强烈表达的特色线。它位于2,851毫米的轴距，比Skoda的新款Kodiaq SUV长60毫米，比Superb Saloon长10毫米。它利用了落地式电池和紧凑型电动机和MEB电动汽车平台的驱动器件，使斯柯达的设计人员能够将前舱壁推动比内燃机汽车更远。

斯柯达说，有“七百多个内部空间” - 参考较长的内部 - 以及座位位置“25％较高” - 对温和地升高的交叉屋顶线的参考。行李空间被描述为比平时的私人。高度为1,591毫米，视觉e也是kodiaq和一流之间的高度约三分之二，给它高大的汽车，交叉比例。

身体具有慷慨的掀背口开口，这进一步强调了视觉E的实用性。斯柯达是指屋顶线作为“轿跑车一样”，它确实在朝向后灯上朝后方优雅地弯曲。

为了强调内部空间，斯柯达设计了“蛤壳式”的门，其中背对铰链向后铰接，以便通过中央支柱无法接近机舱。概念设计的最爱，最有可能生产汽车将采用中央支柱，以确保充足的侧面冲击安全性。

与所有电动汽车一样，不需要传统的格栅能够将冷却空气流向散热器。相反，设计师现在拥有使用成型钣金和照明创造新的前脸的自由，斯柯达的设计师被称为“幻影格栅”看起​​来好像存在，但实际上没有。

梯形前LED灯被推到前面的肢体，并通过捷克共和国最着名的出口之一，由水晶玻璃塑造的照明棒连接。

里面，斯柯达的设计师还刊登了一个新的外观，利用平地车身建筑，强调宽敞。

与内燃机汽车相比的重大变化是缺乏换档，内部设计师Peter Olah将作为“设计的天堂”的自由度。

OLAH的内部有一个综合的仪表板，以12英寸的触摸屏，集中安装和以传统的“景观”格式为中心，而不是特斯拉和沃尔沃更加现代的“肖像”方向。

斯柯达的新款是一款仪表板架构，旨在突出的步骤，允许驾驶员稳定他/她的手，因为在移动时选择了功能。仪表板上的全宽度是柔和的情绪照明，可配置不同的色调。

在驾驶员面前是一个双辐，多功能轮和第二个平板电视，用于基本驾驶功能。

为视觉E及其VW集团平台双胞胎设计了两个锂离子电池组 - 预计80kW或50kW - 预计将提供作为当今不同的发动机容量构成汽车范围的史式模型。然后可以将这些电池组与后轴上的两个电动机输出 - 175kW（237HP）的选择合并，并且在前轴上的50kW（68小时）。

电机功率在305HP的总共额定值，但在两个电动机之间分配。假设一个人会为前轴和另一个后桥供电，但是，这些细节尚未释放。

斯柯达索赔加速到汽车的顶级速度为180kph是“特别顺利和动态”。Skoda消息人士称，最大性能组合仍将提供500公里的范围，尽管237HP配有80kW电池的双轮驱动视觉e，以提供更长的范围。

Vision E的生产版本在2020年销售，尽管型号范围可能会在18个月内逐步逐步逐步。