日产逍客pk本田缤智「日系缤智销量」

从身边几位年轻朋友的选车经历来看，他们首先看重的是颜值，其次就是品牌，至于实用性和空间反倒不是他们关心的重点。一般来说，十来万的入门级合资SUV，会成为他们的首选，例如日产逍客和本田缤智。而就在这几天，这两款车先后纷纷发布了全新换代车型，我们今天就来看看它俩谁更适合年轻人吧！

颜值：柔美VS科幻

全新缤智的整体外形可以说是变化巨大，如果说它是一个全新车型也不为过，老车型的影子是一点都没有了。甚至，把标扣了你都看不出它是一辆本田。如今的它外观变得特别柔美，从官图上加的滤镜也可以看出。

不信你就可以用手指挡住上图的车标，你能看出它是本田吗？光从图上来看，它还是比较协调的，特别符合当下年轻人简洁的审美。大灯造型也十分修长，熏黑的底色也让整车看起来眼神深邃。但不得不说，本田这次的设计真的很大胆。因为它采用了一个车身同色的中网，像是与整个车头融合在了一起，然后在六边形的区域割开了一些空隙用来进气。这样的进气格栅之前不是没有人用过，但它最终实际效果非常拉胯，完全就是“概念林志玲，量产罗玉凤”，翻车率极高。所以对于全新缤智的量产版本，我也是替它捏了把汗。

好在，它还有一套正常风格的前脸可供选择。在这一版本中，中网被替换成了亮黑色的蜂窝状饰板。虽然看起来没有上面那个版本惊艳，但它却是一个稳妥不翻车的选择。

来到车身侧面，整体轮廓看起来特别像是冠道的缩小版，都是特别平直的车顶搭配倾斜的C柱。这样的设计让整车少了点灵动的感觉，多了一丝呆板。好在轮毂的造型还是比较简约的，算是补回了一分。整车唯一传承下来的就是后门的门把手了，还是“同样的配方”，位于后窗旁边，不过这一设计也被吐槽了很多年，小朋友想独自开门是挺困难的。

确认了三次，我没有放错图片。这确实就是全新缤智的尾部，绝对不是UR-V的，这俩车的尾部设计简直一模一样。贯穿式尾灯的样式似乎也是等比例缩小的。唯独的区别的是，全新缤智将排气管隐藏在了后保险杠的下方，更加突出了它的家用定位。

相比于全新缤智的“推倒重来”，全新逍客“断舍离”做的就不是非常彻底了。在这辆车上还是能找到不少老款车型的影子。可以看出这辆车使用了非常多凌厉的直线来突出它的科技感和力量感。但在新能源汽车新车辈出的时代，全新逍客这样的设计已经并不会让人感到惊艳。

从前脸我们可以看出，全新逍客还是使用了V-Motion家族化设计语言。说实在话，我一直觉得这个V-Motion是最失败的家族化设计，因为确实不好看，尤其是放在当下，它怎么看都显得老气横秋。进气格栅使用了亮黑色的网格状饰板，粗壮的V形个独饰条也是棱角分明。车灯也使用了非常夸张的“C”字形，且灯组更加狭长，整个车头显得非常犀利。

侧面来看，全新逍客努力把自己打造成“刀锋战士”的模样，腰线笔挺有力，从车头贯穿到尾灯。双色车身是全新逍客的一大亮点，车顶线条和窗线在C柱处汇合收拢形成悬浮式设计，这个设计有点楼兰的感觉。在后翼子板上，它还有一条下折角的设计，看起来非常有力量感。车身尺寸上，全新逍客的长宽高为4436×1869×1618mm，轴距为2666mm，比现款有全面的增加，长度增加35mm，轴距增加20mm。

车尾部分整体轮廓还是能看出老款车型的影子，感觉还是比较圆润的“憨憨”，只不过线条变得更加笔直。新车全车下包围用黑色塑料装饰，有一定的越野气息，而车尾增加了银色护板，看起来更有层次感。同时，排气布局为隐藏式，突出了它的家用定位。尾灯也是全都都采用了直线，在车身侧面还延伸出一条灯带，看起来多了一丝科技感。

编辑观点：对比起这两个车型来说，我个人认为全新缤智在造型方面的突破会更大，设计也会更加惊艳一些，简洁的设计也特别符合年轻人的审美。而全新逍客相比之下则并没有太过亮眼的设计，主要是因为它比较犀利的造型风格和现在很多新能源车非常像，但又没有把这种风格做的十分极致。所以在颜值方面，我投全新缤智一票。

内饰：更加精致了

不瞒你们说，我第一辆车就是一台XR-V，当时那个门板上饰板还是网状的一种材料，相当难清洁，其他地方基本都是硬塑料，真的没啥质感可言。但看到全新缤智的这套内饰，不得不说确实有着非常大的进步。

全新缤智的内饰从第一观感上看就给人感觉更加精致了。贯穿式的出风口将仪表台分为了上下两个部分，平直的线条也让整个仪表台看起来特别的简洁。三幅式方向盘的样式深得我心，和现款飞度有些相似。

全液晶仪表和悬浮式中控屏都没有缺席，但我只希望它能全！系！标！配！不要把低配车型又弄成黑边比显示区域还宽的液晶屏，都2021年了，请不要再抠这点屏幕。新车还搭载了最新的车机系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto等互联功能。

比较有意思的是它的出风口还可以调节吹风的模式，可以选择直吹也可以选择分散吹，这一点还是非常人性化的，这个小旋钮也让内饰的精致感增添了不少。

缤智之所以有着不错的销量主要是因为后排空间比较不错，同时魔术座椅的加入也让储物空间变得灵活多样。全新缤智是否会有魔术座椅我们还不得而知，只希望它不要丢掉这个优秀传统。座椅采用了织物和仿皮混搭的用料。后排出风口也终于出现在了缤智上，舒适性肯定有所提升。

由于车尾造型的关系，我们可以看到头部空间还是比较不错的，但是后备箱的纵向空间似乎受到了一些影响，后座座椅的头枕似乎和尾箱玻璃非常近了。所以它尾箱的空间可能会有所减小。

全新逍客在内饰上也有着翻天覆地的变化，看起来非常有科技感。整个中控部分保留了很多必要的实体按键，操作起来会非常的便捷。最吸引人的是它9英寸悬浮式液晶屏、12.3英寸全液晶仪表盘和10.8英寸的HUD抬头显示系统。

全液晶仪表盘显示效果细腻，拥有多种自定义模式，可显示地图、驾驶模式等信息。从图来看它的UI和奥迪的十分相似，确实非常好看。但还是那句话，只是同样希望它能全系标配！

悬浮式液晶屏的两个角还被“削”去了一点，防止对视野产生影响，细节上拿捏得非常到位。整个屏幕虽然尺寸不大，但支持苹果CarPlay等手机互联，以及语音控制等功能。此外，高配车型还搭载了非常高级的Bose音响，配有10个扬声器，这一点是挺吸引年轻人的。

在换挡机构上，全新逍客也赶了一回时髦，使用了电子挡杆，看起来科技感十足。

全新逍客的后排放倒后可以形成一个纯平的空间，同时后备箱下方还有两个暗格可以存放一些随车工具和私人物品，整个后备箱的容积比老款提升了74升。

编辑观点：这两个车型在内饰方面都有着非常巨大的进步，不管是质感还是科技感都有不错的很大的提升。像液晶仪表和中控悬浮屏幕都出现在了车上，根据图片来看显示效果也都非常不错。而且全新逍客还使用了电子档杆，在科技感营造上比全新缤智更好。至于谁更胜一筹，就看谁能全系标配这些高科技配置了！

动力预测

全新缤智在日本本土市场将搭载1.5L四缸发动机的e:HEV混动系统，但这套动力总成估计不会出现在国产版本之中。预计国产的燃油版继续搭载1.5L和1.5T两款动力，最大功率分别为131马力和177马力。传动系统匹配CVT变速箱。混动版本预计将使用1.5L iMMD系统，也就是凌派混动上的那一套，动力系统综合最大功率154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。

全新逍客在欧洲地区将提供1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，并且提供2种不同调校，最大功率140马力和157马力，传动方面将匹配手动或CVT无级变速箱，高配车型将提供四驱系统。同时它还将搭载e-Power增程式混动系统，最大功率为190马力，并且由电机来驱动前轮。目前e-Power混动版本已经确定将会国产，预计后期会进入中国。预计全新逍客前期还是将继续使用2.0L CVT动力，最大功率151马力，且全系仅有前驱版本。

编辑观点：在动力方面这两个车都有一个非常尴尬的地方，就是在国外版本的动力系统没有国产，所以到了国内它们必定需要换一套动力总成。短期内可见它们还是将沿用上一代车型的动力总成。作为对燃油经济性要求很高的日系车企，后期很可能都会推出它们的混动版本。目前本田的1.5L iMMD系统已经国产，但是日产的e-Power还没有实现国产，进入国内预计将需要一段时间。如果在都沿用老款车型动力总成的情况下，缤智1.5T版本还是有着绝对的动力优势。

写在最后

对比下来，这两台车确实都比以前更加强大，而且在造车思路上更加迎合了年轻人的口味。这两台合资SUV其实长期以来都有着非常不错的口碑，在以前它们的好口碑主要依赖于省油又耐用。而如今它们变得更加时尚并且充满科技感，从外形上的变化和新加入的悬浮屏幕、液晶仪表等高科技配置都能体现出它们的改变。至于哪辆车能博得年轻消费者的欢心，依我看颜值更高的全新缤智已经占到了先机。但如果它们的悬浮屏幕和液晶仪表这些不能变成标配，那买个国产性价比更高。