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别克凯越复产「凯越降价到5万多是真的吗」

时间:2023-02-10 14:15:51来源:

大家好,我是阿汤锅!

今天的新车要跟大家聊聊一款销量神车——别克凯越,令人意想不到的是,在停产仅仅一年多之后它竟然又要复活了!

说起凯越,想必大家记忆里都有这台车的身影。作为别克最早进入中国市场的中级车型,凯越的辉煌成就是毋庸置疑的,推出后仅仅用了六年时间就突破了100万辆大关,一手撑起了别克销量大旗。

而到2016年8月8日停产之时,凯越在走过的13个年头里累计销量已经达到了268万辆,并且比较神奇的是,纵使其产品自2003年上市已经十多年没有过更新,但也依然能在停产的前一个月卖出过万辆,不得不佩服其市场活力。

在我看来,凯越的停产更多是出于一种“牺(嫌)牲(弃)”,因为当时别克官方给出的解释是凯越的定价的十万元以下,有可能会对别克品牌打造高端形象产生不利影响,所以凯越的停产也就名正言顺地变成了一种品牌战略。

不过,没想到在短短一年多以后,就传来了凯越要复活的消息,看来网友之前做的深情告白都是白费力气了。

日前,上汽通用正式在中国工信部公布全新凯越的动力和油耗信息,这也从侧面证实了这款新车的确叫凯越。预计新车最早将于今年上半年上市销售。

新凯越有何变化?

从最新申报图可以看到,新凯越已经完全没有了老款凯越的影子。在外形设计上,全新凯越的前脸换上了家族最新样式的飞翼式造型,看起来有些新君威的影子。

尾部设计则比较简洁,其尾灯组样式酷似英朗,并且在行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼,增添了不少运动感。

车身尺寸上,新车长宽高分别为4468/1765/1469mm,轴距为2611mm,大小介于英朗和老凯越之间,定位为入门紧凑型车。

参考此前谍照,新车内饰采用了环抱式设计,三幅式方向盘没有配备多功能按键(低配车型),而中控台的多媒体与空调控制面板则采用了分区设计。同时,高配车型将配备有天窗、无钥匙进入等等。

此外,由下图可看出后排腿部空间的表现似乎不太理想。

最后在动力方面,新车预计将搭载1.0T和1.3L两款发动机,最大马力分别为107匹和125匹,传动系统匹配手动和CVT无级变速箱(仅1.3L)。从工信部标识来看,新车百公里综合油耗不足5L。

凯越复活的意义在哪?

事实上,按照上汽通用的计划,在英朗和威朗上市之后,已经预备好了凯越停产后在A级车市场的地位和销量缺口将由这两款车填补上,所以没有了凯越之后的别克产品线其实是更加清晰的。

英朗和威朗协力占领A级车市场,双君在B级车市场合力出击,SUV板块有昂科威和昂科拉的组合,MPV市场则是GL8和GL6的阵容。

但是别忘了,十年前的别克车现在路上并不多见,而十年前的日系车遍地都是。换句话说,别克始终不能天真地以为“低价=低端”,销量才是硬道理,你看几万块的大众车不也经常被人评价说“比较高级”。

另外,作为凯越继任者的中国特供车雪佛兰科沃兹似乎也没有达到预期,要知道通用的最大目的是想击败大众,做中国市场的霸主,所以当然不能放过这个重要的市场,起码不能输给桑塔纳和捷达。

可以预见,凯越的复活将帮助通用实现类似于南北大众的“双车模式”,并且通用还有着两个品牌的先天优势,南北大众始终都是大众,而通用有别克和雪佛兰,这样就可以大大缓解消费者的审美疲劳。

不过话说回来,复刻经典并非每次都能成功,并且客观来说,此凯越非彼凯越,所以全新凯越上市后能不能再次获得消费者的认可,就要凭真本事了。

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