月销过万的车「月销0」

说起雪佛兰科鲁兹，没有多少人会不知道，这款轿车月销超3万5000辆，被很多年轻人当做是人生第一辆车的首选，然而这都是曾经了。2016年以来，科鲁兹的销量出现了断崖式的下跌，全年销量仅18.9辆，看上去这个数字非常不错，但是相较前几年，下滑非常严重。

2016款科鲁兹

2009年上市之初，科鲁兹完全可以称得上是A级车市场上的王者，月销很轻松就突破了2万辆。现在非常火爆的轩逸、卡罗拉都是它的手下败将。2010年，科鲁兹销量达18.8万辆，2011年上涨到22.1万辆，2012年再次上涨达到23.3万辆，2014年继续上涨达26.6万辆，2015年稍微有所下跌，但也有24.6万辆。不过到2016年的时候，就只有前面说的18.9万辆了。

更惨的是2017年，1月份8558辆，2月销量3589辆、3月销量3402辆、4月销量5333辆、5月销量3849辆，6月销6191辆……前十一个月累计销量只有70850辆，整年的销量不及原来手下败将两个月的销量，比如轩逸，10月11月两月销量超过8万辆。原来雪佛兰品牌的销量担当、A级车销量大户、国民神车到底怎么了？

弄啥嘞

我们先来看看科鲁兹大卖的年份，该时间段的造型乱弹认为是科鲁兹最经典的，饱满、有美国车肌肉感。2009年到2014年，虽然经过几次改款，但是造型基本保持不变，这应该是科鲁兹畅销的最大原因。

2009款科鲁兹

2011款科鲁兹

上面两款车，哪款是2009款，哪款是2011款，有兄弟能分得清楚吗？第一款是2009款，第二款是2011款。

2011款科鲁兹变形金刚版

2011年的时候，因为变形金刚热，科鲁兹还特意推出了科鲁兹变形金刚版。与其他车型相比，除了车身颜色、拉花之外，乱弹也没看出有什么不同的。而且，到现在为止，我在大马路上还没见过一辆。

2012款科鲁兹

2012年，科鲁兹再次改款，外形也没怎么变化。

2013款科鲁兹

掀背版

2013年，科鲁兹除了推出2013款三厢车型，还推出了两厢车型。但是因为数年的审美习惯，突然来了个两厢车，用户一下子完全接受不了，所以销量也非常惨淡。

2014款科鲁兹

2014款科鲁兹，还是看不出有啥变化。

2015款科鲁兹

2015款科鲁兹可以说是其发展历史上的一个重要转折点，因为阳刚帅气的科鲁兹，变成了小鲜肉科鲁兹，这让一大批科鲁兹粉丝大呼不能接受。

2017款科鲁兹

2015款的不受欢迎，使得雪佛兰不得不推出科鲁兹经典款来救市。但2017款科鲁兹却是彻底把科鲁兹这个曾经的肌肉男变成了韩式小娘炮。譬如经典版的大灯造型棱角分明，看来很有气势，属于浓眉大眼的美式粗犷。而新款大灯造型偏长，属于玉树临风的"花美男"。另外就是腰身线条的变化，你会觉得和现代领动很像。把初代科鲁兹稍偏向运动的小调性也磨得一干二净。曾经科鲁兹迷吴先生直接了当地用失败来形容这一代科鲁兹的改款："改的太丑了，远看还以为是韩系车"。

2018款科鲁兹

在颜值即正义的时代，一个设计师能拯救一款车型，也能毁掉一款车型。

除了造型上的失误，竞品车型实力的不断增强，也是对科鲁兹销量的致命一击。

科鲁兹上市之初，在A级车市场虽然有对手，如朗逸，卡罗拉、轩逸，但科鲁兹更年轻更运动，风格鲜明，在细分市场实际上没有对手。但随着福克斯、福睿斯、新卡罗拉、雷凌、昂克赛拉、新英朗、新思域先后上市，这些新车型在造型、设计、动力、配置方面都要强于科鲁兹很多，抢走科鲁兹的市场份额也就是自然而然的了。而与同时期的竞争对手朗逸、轩逸比，朗逸、轩逸们都在不断增配不加价，但科鲁兹却是加价不增配，产品竞争力严重下滑。

2018款全新英朗

还有一个原因就是通用内部的内斗，一方面通用一直想避免别克与雪佛兰的内斗，努力营造别克高于雪佛兰半头的形象，消费者也认可别克的品牌形象要高于雪佛兰。但为了提升新英朗的销量，新英朗的价格却比科鲁兹还要低，而且新英朗在终端还有大幅优惠，雪佛兰科鲁兹无论是产品力，还是品牌力自然比不上别克新英朗了。另一方面，雪佛兰又在去年推出了价格更低的科沃兹，科沃兹官方价为7.99-10.99万元，价格便宜而且在外观上和老款科鲁兹非常的相似，很容易就抢走了科鲁兹的销量。

科鲁兹的时代已经一去不复返了。