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发动机抖动的故障案例「清洗节气门后怠速不稳」

时间:2023-01-08 18:16:15来源:

【案例精选】发动机严重抖动、怠速抖动维修案例2个



◆◆雪佛兰景程发动机严重抖动

◆◆

1.故障现象

一辆2010款雪佛兰景程,配备1.8LDVVT发动机、手动变速器,行驶89000km。发动机出现动力不足、提速耸车、怠速时抖动现象。

2.故障诊断与排除

用TECH2诊断仪读取故障码P0300:发动机缺火。观察数据可以发现,1缸缺火1000多次。根据故障码分析,引起1缸缺火的原因有以下几点:

① 点火系统

② 供油系统

③ 正时系统

④ 发动机机械故障

由于此类故障多为点火系统故障,故维修人员检查了火花塞,火花塞正常。与同款车互换点火线圈后,依旧是1缸缺火。于是又进行了如下检查:

① 测试缸压,正常;

② 与2缸互换喷油器,故障依旧;

③ 用测试灯测试喷油器供电线路,正常;

④ 查看正时系统,正常。以上步骤做完以后,1缸依旧缺火。

以上步骤看起来没有问题,但是仔细分析会发现,维修人员在排除点火系统的步骤时存在漏洞。单纯互换火花塞、线圈,只能排除这两个硬件的问题,并不能保证整个点火系统没有问题,其中最主要的点火强度的测试没有做。

由于此车点火线圈为4缸一体式,测试的时候只能将点火线圈整体拿下,然后将火花塞装在1、2缸点火线圈内,用导体引出发动机搭铁与火花塞外壳相连,断开1、2缸喷油器插头,启动车辆观察1、2缸火花塞点火强度。发现1缸没有点火迹象,2缸火花强烈。

故障点找到了,这时的任务就是检修1缸不点火的故障了。参照点火系统电路图(下图),测量2121#两端电阻正常,测量2121#与搭铁之间电阻为无穷大,与车身之间电压为0,此时可排除2121#线路故障。


怀疑是ECM故障,用万用表分别测量2121#、2122#点火控制线的频率,结果发现2121#线路几乎没有变化(下图)。


2121#线电压变化频率





2122#线电压变化频率


通过对比可以看出:点火信号控制线的电平正常变化频率为7.03~21.12Hz,而2121#点火信号控制线的电平变化频率几乎为0。怀疑ECM模块内部故障,找同款车辆互换ECM模块,故障消失,确认ECM内部点火控制存在问题。

3.维修小结

在维修此类故障中,有两个关键点要抓住:一是巧用火花塞搭铁观察点火强度;二是用万用表测量电平变化频率的方法来确定故障点。

◆◆2010款大众速腾怠速抖动

◆◆

1.故障现象

一辆2010款大众速腾轿车,配备1.8TSI发动机,行驶80000km,车主反映该车发动机存在怠速不稳现象。

2.故障诊断与排除

接车后,首先验证故障现象,该车发动机确实存在怠速抖动情况。用VAS6150诊断仪检测发动机电控系统及其他电控系统都无故障存储记忆(下图)。




检查点火线圈及控制线路和火花塞均正常,连接燃油压力表,测量低压燃油泵供给压力,低压压力4bar(1bar=105Pa),如下图所示。


连接VAS6150进入发动机系统读取数据流106组1区,高压燃油压力(怠速49bar、加速101bar)、燃油系统高低压压力正常。当水温90℃时,连接VAS6150进入发动机系统读取数据流2组3区,喷油时间0.77ms。拆下喷油嘴检查喷油量和雾化良好,说明喷油嘴及控制线路正常;检查气缸压力,每缸10~11bar,正常;检查进气系统无漏气现象;检查发动机配气及点火正时都正常。经上述检查排除空燃比、点火、正时、气缸压力等方面的故障原因。至此,分析故障应该不是在发动机部分。决定路试检查。

通过进一步检查发现:当发动机怠速抖动时,稍加油门使发动机转速从怠速680r/min提升到800r/min时,发动机立刻平稳。路试车辆在60km/h左右加速行驶时有“呼噜、呼噜”声音。发动机熄火时,有时还能听见变速箱离合器部位发出“呲啦”声。至此基本确定离合器或飞轮故障。该车配备双质量飞轮,拆下双质量飞轮,发现初级飞轮和次级飞轮卡滞(下图),而正常情况下初级飞轮和次级飞轮是可以相对旋转一定角度的。

查阅资料得知,所谓双质量飞轮,就是将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分保留在发动机一侧位置上,用于启动和传递发动机的转动扭矩,这一部分称为初级质量,另一部分则放置在传动系变速器一侧,用于提高变速器的转动惯量,这一部分称为次级质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体(下图)。当双质量飞轮损坏时次级飞轮可能偏向一侧,相对初级飞轮形成偏心,输出动力时将会失去平衡,造成抖动现象。




3.维修小结

经询问车主得知此故障车更换过离合器,分析造成此车故障的原因可能有:

① 修理工在拆装离合器时使飞轮受到过大外力导致双质量飞轮损坏;

② 装备双质量飞轮的车辆经过漫水道路时,使水进入双质量飞轮腔内,双质量飞轮内的弹簧因进水生锈,造成动作卡滞,在外力作用下折断。

另外通过此案例总结出判断“双质量飞轮损坏导致发动机抖动”故障有以下特征:

① 发动机怠速抖动时,稍加油门使发动机转速提升到约800~900r/min,发动机立刻平稳;

② 路试车辆在60km/h左右加速行驶时有“呼噜、呼噜”声音;

③ 除了初、次级飞轮卡滞故障,还有次级飞轮和内部减振器弹簧完全脱落故障,如果脱落,用手拿住飞轮径向晃动会发出“哗啦、哗啦”的声音。




摘自:潘明明 汽车维修技术与知识

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