铃木被印度突然的ev转变所吸引了不知不觉

时间：2022-02-02 20:21:00来源：

Suzuki Motor Corporation的（SMC）首席执行官在公司2017财年第二季度第二季度财务业绩介绍时表示，当谈到印度时，突然转向电气化可能会抓住他们毫无准备，因为他们的卷非常大，因为路透社报道。

对于日本制造商来说，Maruti铃木印度是其王冠的宝石，在印度最大的全球市场上的消费者买入电动汽车（EVS）的标志转变，可以抓住它不知不觉。目前，Maruti Suzuki India在国内客车和乘用车市场上有一个施力，分别为56.56％和50.43％的市场份额。在澎湃的杂货车市场中，其份额增长至28.24％。

详见今年早些时候发布的NITI Aayog政策文件，印度政府正在撤销所有停止，以确保2030年的全电动机。在新兴的印度EV市场中，Mahindra＆Mahindra，它自五年以来一直在生产E2O电动掀背车，拥有先进的优势。

多年来，Mahindra Electric已扩展其EV舰队，包括E-Verito Sedan，E-Supro VAR，最近是E-Alfa Mini三轮车。Tata Motors还在EV Front上移动，最近与Mahindra（带有E-Verito）一起使用，从EESL汇集了一个订单，以供应其电动Tigor轿车。虽然日产是供应10,000名eV的其他投标人，但Maruti Suzuki India没有竞标招标。法国汽车制造商雷诺也一直在印度测试其中一个六个月。

Toshihiro Suzuki对印度化石燃料车辆的转变对EV的可能影响的担忧是正确的。Maruti Suzuki仍然是SMC全球生产和利润的最大贡献者。2017年9月，SMC缺口其最高的全球产量为2,88,116个单位（同比）Maruti Suzuki印度贡献了1,50,216个单位或52.13％。Maruti Suzuki India在持续的财政年度FY2018（2017年4月至9月）的前六个月内也显而易见。由于日本和印度的产量增加，SMC的H1产量为16,17,000个单位（+110％），Saw Maruti Suzuki的份额为8,65,169单位或53.50％。

由于国内强劲，Maruti Suzuki印度在印度运行其在印度的植物，以最近推出的，最近推出的型号和Vitara Brezza等热门型号的需求飙升，除了像Alto，Wagonr这样的模型的持续需求之外，斯威夫特和Eartiga等。

Maruti Suzuki等待并观看政府的EV保单
，在该国的领先地位制造商，但是，Maruti Suzuki并不是印度EV空间中的火炬手。该公司处于等待和观看模式，似乎正在等待政府尽头的明确电气化路线图和有利的政策，并通过展示与之相关的全电机市场产品来显示其技术准备印度市场。

然而，父母铃木是未经结构的电气化，最近投入了1.8亿美元（1,137千万卢比），以及东芝和Denso，进入Gujarat的锂离子电池制造单元，该单元被达到2020年，并达到2020年，并将为其电气和混合动力汽车提供用于从印度出口的电池。

虽然Maruti Suzuki保持目前的焦点，但在提高车辆燃油效率之前，该公司可以考虑在日本引入的铃木Swift混合动力车，并将10kW电动机与其1.2升一起运行。汽油马达。

然而，Maruti Suzuki似乎被抓住了可能的转向EV。今年9月在ACMA公约中发言，董事长，RC Bhargava，占据了电力的热门话题，称，“我们需要减少对能源进口的依赖。因此，这是对技术的及时动作，但我们需要有利的政策。虽然政府必须实现大规模电动机动，但汽车行业有责任在印度市场上为现有车辆用户提供电动汽车。我们必须走向更大的电源和作为一个行业的使用，我们应该鼓励他们。“