二十多万的日系轿车「大众suv车型」

紧凑级市场一直以来都很“热闹”的，你方唱罢，我登场，你推出新动力，我打造新外观，你提高配置，我有新科技，不过就是因为这种良性竞争，厂商才会推出越来越好的车型。今天任性君选了美日韩三个品牌的紧凑级轿车用作比较，这些车型在今年都推出了他们的新款，咱们看看哪款车对咱们老百姓更具“说服力”。

丰田 卡罗拉

雪佛兰 科鲁兹

现代 领动

同样以年轻和时尚元素为主题的领动与科鲁兹都是以更看重动力和外观的年轻人为主要目标，而我却在这两辆偏向运动风格的车型中间加个卡罗拉。我认为既然有喜好运动的青年，就肯定有偏向实用主义的同龄人，这样的比较我认为才够“均衡”。

>>>动力表现

既然三款车中有两款都是以运动风为主的车型，那咱们就先说说年轻人更关心的动力表现。在说之前我还是要再声明一下，咱们这次对比的车型均价是14万元左右，所以互相参考的车型也都是根据这个定价而来的，而不是以动力输出为参考。咱们还是先看看这三家厂商中各自哪款车型位列其中。

看来科鲁兹的定价还是稍微高了一些，14万左右只能买到它的1.5L排量的车型，不过先不要感到可惜，它配装的这款发动机也是由通用公司新研发的，至于动力表现如何，还是看看广大车主们的感觉如何吧。

wangfhml：呵呵～这个真不咋的，高速跑到100后还好，超车没问题，但市区塞车或红绿灯时，那个慢劲有时令人抓狂，适合性子慢的人。

萱能量：都是起步肉，但是对我来说这反而成了优点，新手自然懂。

无线的旋律：1.5L发动机，虽然是通用最新的直喷发动机，但是这个发动机的动力是比较弱的，80以内再加速能力还能混混，过了80你踩油门都没什么反应，只能看见转速狂飙，但是车子不动。。。变速箱的反应不是很快，但是比较平顺，比老款科鲁兹的动力总成好一些，但是明显不如昂克赛拉那个动力总成，具体就差在换挡逻辑，昂克赛拉降档速度超快，此外这套动力总成我总感觉上坡的时候换挡逻辑是有问题的。。。。。此外载5个人的时候，你会觉得这车开不动。。。总体来说这套动力总成符合这个价位应有的水准。

兴哥辉煌：起步还算平稳，车里不坐人的话，动力还算可以，坐几个人之后，特别是爬坡特别吃力，动力稍显不足，但是毕竟是1.5L的动力，又不去赛车，也不经常拉人，这个动力够用。

梅赛德斯迈克尔舒马赫：动力稍微逊色一点，不过只要你肯深踩油门，动力还是可以出来的。

啊哦~看来科鲁兹的实际动力表现会让很多向往运动的年轻人失望了，这与它偏向运动的“外貌”有些出入。不过你要是把心态放平，拿它当个纯代步车，还是可以的。对于卡罗拉我觉的还是它的油耗表现更让大多数人关注，我从不少地方看到车主们自报的实际油耗大概在4.3-4.7左右，我对这样的实际成绩很满意，而且它时速在40km/h以下是靠纯电行驶的，所以它特别适合在大城市开车上下班的人群使用，就因为它越堵车越省油。由于领动上市时间不长，目前还没有太多车主说到过它的实际动力表现如何，但我从一个试驾过这车的朋友那得知，这款车的动力表现还是值得肯定的，简单说就是变速箱比较聪明，油门到、动力就到，稳住油门驾驶转速很少有跌破1600转的情况，涡轮发动机的表现也是随叫随到。

>>>外观

说完动力，咱再说说它们的外观，现在是个看脸的时代，所以放在汽车上也同样不能免俗，话不多说先放图。

丰田 卡罗拉

雪佛兰 科鲁兹

现代 领动

对于外观来说没有绝对的好也没有绝对的坏，每个人的审美不一样，所以我不去评论它们到底哪个更好看，我只说一下我更喜欢谁。以我的审美为标准的话，我更喜欢领动。虽然科鲁兹也很运动，三段格栅设计让科鲁兹显的很有层次感，但领动的整体设计我觉得更运动和时尚，车身线条显的也更加硬朗，还有那最吸引我的大嘴格栅。卡罗拉的造型还是保持着丰田一如既往的中庸之道，不夸张也不难看，没有优点也没有缺点。说过外观的造型，接下来就该说说与外观有关系的配置了。

领动在外观配置方面比其他两款车型多了个独有的日间行车灯，虽然它大灯使用的是卤素光源，而这个日间行车灯却是LED的，从远处看确实可以起到提醒行人和车辆注意车辆的作用。据任性君了解，欧洲从2011年开始就强制安装日间行车灯了，为的就是提高车辆在主动安全方面的能力。如果不说安全方面的作用，我认为有了日间行车灯也能为汽车带来几分“神气”，颜值上涨。真希望以后各家厂商都能把这个日间行车灯作为标配。另外卡罗拉的远近光灯都是LED的，这个做法我非常喜欢，因为LED照射距离要比卤素灯更远，亮度也更大，尤其在夜晚更可以让驾驶者看的更远，以保证夜间行车安全。

>>>安全

这里要说的不是它们的车身到底有多硬，哪个更抗撞，因为C-NCAP都会有相关的检测报告。（目前已知的卡罗拉和科鲁兹都是五颗星碰撞标准，由于领动是新车所以暂时还没有）我要说的是它们对于主动安全方面的相关配置，看看哪个厂商更良心。

这三款车在安全方面的比较，日常安全方面的表现，领动的实力要排在科鲁兹后面了。可能有人会问为啥要加个“日常安全”的前缀，因为卡罗拉比其他两款车多了个前排头部气囊，在发生车辆碰撞时，多一副气囊就可以多一分保护，所以卡罗拉在气囊方面的配置要优于科鲁兹和领动。但是这款卡罗拉却不配备后倒车雷达…没有倒车影像可以理解，不带后倒车雷达就实在不能接受了，尤其对于新手来说简直是太“刺激”了。另外，我一直认为胎压监测是个很有必要的配置，有了对胎压的实时监控，我就能知道轮胎的健康状况，从而最大程度避免在高速上，因不知轮胎状况糟糕而导致爆胎危险情况的发生，而这款科鲁兹就装配上了，我很欣慰~

>>>内饰

说完了车型外面的事，咱们该返回头说说关于它们内饰的那些事了。对于内饰风格，我认为卡罗拉是最务实的，它没有任何电子屏幕，都是实体功能按键，而且布局很合适，不会像科鲁兹那般紧凑。科鲁兹给我的感觉就是有点小家子气了，中控都“蜷缩”在一块，看着很变扭。领动的内饰风格我感觉是这三款车中最有科技感的，黑色搪塑覆盖面配以起到点缀作用的镀铬件，线条也够简洁，搭配起来非常符合我的审美。

丰田 卡罗拉

雪佛兰 科鲁兹

现代 领动

但光好看不行啊，实际驾驶中，要是功能不齐全也会降低车内人员的舒适性，所以咱们再看看在内饰方面的配置，它们各自都有啥特点。

#换挡拨片#

你是不是跟我一样，当看见卡罗拉配有方向盘换挡的功能感到好奇。一部不以动力输出为主的汽车，竟然会配象征运动的拨片，确实少见。所以我大概了解了一下，卡罗拉配备手动换挡功能主要是为了配合它的S档，这样的组合可以进行更强的动能回收给电池充电，而手动拨片是为了能更方便驾驶者。另外因为这款卡罗拉是汽油机 电池的双擎车，它的HEV电池组就在后排座椅的后下方，厂商为了安全所以也就放弃了后排座椅放倒的功能。

领动只有顶配车型的后排座椅才具有放倒功能，我觉得这个有点“故作高态”了。领动拥有后排出风口，虽然让乘客感受温度变化的速度比不上独立空调，但比啥也没有的要强不少。

#无钥匙进入#

此外领动还独有无钥匙进入功能，相比起无钥匙启动，我觉得无钥匙进入更能给用户带来方便，尤其是在北方的冬天，如果没有无钥匙进入还得掏车钥匙按解锁键，才能进入车内，而有了这个配置，只要钥匙在你身上，你就可以直接拉开车门上车，省了不少麻烦。它还用的是真皮多功能方向盘，真皮确实可以提高整车的内饰等级，而且咱们国人也非常肯定这个认知，从实用方面来说，在舒适性方面也确实要高于仿皮材质（如果能把座椅升级成真皮的就更好了）。

#发动机启停#

科鲁兹是三款车里唯一带有发动机启停的，虽然从各处网友评论中得知，科鲁兹的发动机启停给他们的感受并不是很安逸，但这样的配置确实可以减少一定的油耗，也可以让第一次接触到这个功能的乘客感觉很有B格。

后备厢领动的后备厢确实值得一说。它这个感应式后备箱和往常咱们常见的“脚踢”式开发还不一样，你只需身上带着钥匙，然后在后备箱一米范围内超过3秒钟，后备厢就会自动弹起来。我觉得这个开启方式要比“脚踢”式来的方便。

不要说这不是领动，我只是拿图做比成样

价格又到了最后说价格的时间了，那咱们就看看这三款车型的价格分别是多少。

这三款车的官方售价都在14万元左右，但实际店面销售中都会有不同的程度的优惠，像北京地区这款科鲁兹的实际终端售价在12万元左右，而另外两款车目前还没有推出优惠价格，所以科鲁兹在性价比方面就会显得突出一些。

>>>任性君的总结

作为三款新出的车型，对于外观和动力表现我是比较偏向领动的，我是对它的大嘴形象颇有好感，至少从视觉上它俘获了我的心~，另外1.4T的动力输出完全满足我在城市和短途旅行的需求。如果要在这三款车中选出一个家庭用车，我会毫不犹豫的选择丰田，因为考虑到家庭用车因素，所以油耗还是我比较关心的点，还有就是整车质量，丰田的造车质量是有口皆碑的，而且他们的售后网点更多，当需要维修或保养时，会更方便一些。再有就是丰田玩混动的年头比较长，所以我对它的混动技术是放心的。当然你要是以性价比为主要点的话，三款车中的1.5L排量的科鲁兹是再合适不过了，这款车的终端售价比其他两款要便宜2万元，所以你要是不太在意动力和油耗表现的话，它确实非常合适。

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