为什么许多汽车制造商正在给2018年的汽车博览会

如果您是常规的自动博览会，请准备在2018年查看较小的展示。这是因为许多汽车和自行车制造商将使活动令人姐姐。非参与者名单很长，肯定是组织者的关注，昭和的失望是，许多辍学者在2016年的汽车博览会上的最后一版突出展品。奥迪，Datsun，菲亚特，福特，吉普车，捷豹路虎，日产和大众汽车都是不会参与的主要汽车制造商，而胜利摩托车首次选择了自动博览会，因为它也在印度开始运营。Bajaj Auto，Royal Enfield和Harley-Davidson将在连续第二次展示未命中次数。

Autocar India在制造商中谈到了代表，了解辍学背后的原因，重复提及的是与世博会相关的高成本。虽然没有制造商透露了确切的成本，但据了解，大型展品的标签可以通过八天的展示来交叉30亿卢比。为其组织汽车博览会的印度汽车制造商（SIAM）的社会，澄清了地板租金，过去几年没有看到崛起。“自2012年以来，我们保持了同样的租金，因此，这次汽车制造商将额外支付额外的租金，”印度汽车制造商（SIAM）的副总干事Sugato Sen Sugato Sen副总干事表示，在孟买在新闻界的媒体上发言。根据PS所披露的，暹罗每平方米为所有参与者收取折扣率为8,200卢比，自2012年以来一直保持不变的P.

楼层租赁只是成本的一​​个组成部分。展览设定成本非常高，全球制造商通常必须在国外的专用活动团队和阶段设置中飞行。在名人出现的因素或两者，成本只是保持膨胀。对于具有很少新TOSHOW的制造商，数字只是不要加起来。

另一个问题是那种返回Auto Expo的返回参与者。虽然电机展示是一个伟大的平台，用于创造关于未来产品的嗡嗡声，但在非群众市场制造商中也有一种感觉，即汽车博览会并没有将汽车制造商以足够大的规模连接到预定的买家。同样，这削弱了参与的商业案例。一些制造商也没有得到他们喜欢的曝光，并发现他们的模型迷失在噪音中。有趣的是，沃尔沃是一家制造商，甚至是大型全球电机表演的制造商，因为这一原因，选择在瑞典的基地进行新产品公告。许多制造商也认为，他们更好地提供了更小，更为集中的事件，他们可以通过它们定位其预期的客户。福特的发言人回复对Autocar India，“2018年，我们已经决定创建福特 - 独家活动平台的资源和能源，以提高对车辆阵容的认识。”

同样地，捷豹陆路和日产也披露了专注于其产品的候补渠道和事件平台的计划。哈利戴维森为客户活动而闻名，已表示将继续关注自主品牌活动。

大众汽车集团还在排放丑闻之后的全球活动中缩短了其参与，并在2018年的自动博览会上感受到反响。奥迪，在汽车博览会上一直很大的名称，也不会参加。随着本集团与Tata Motors的合作，用于使用AMP平台落下，大众和斯柯达印度的商业计划正在获得重新思考，部分解释了为什么既不在世博会上出现。

但这并非所有坏消息;事实并非如此。2018 Auto Expo也将看到来自首次参与者的参与。Kia Motors将在展会上具有广阔的立场，而Kawasaki也将出现在自己的蒸汽上。雷克萨斯还将显示作为母公司丰田展览的一部分。

此外，值得突出显示的是，许多参与制造商都选择了更大的展示前。大型参展商中的显着标志是Maruti，它将拥有新的SWIFT和概念S SUV，TATA MOTORS将首次显示其X451掀背车和H5 SUV，以及将为印度揭示其新掀背车的现代。梅赛德斯 - 奔驰将带来其旗舰Maybach S 650，E-Class全地形和EQ电动SUV概念以及AMG GTR等现有模型。BMW集团还将拥有其最大的世博会员，但对于BMW，BMW Motorrad和Mini的组合显示器，以及活动的多个发射。

2018年2月7日（媒体日）举行的Auto Expo Mart，大诺伊达举行，将于2月14日开始举行。在2018年Auto Expo之前和之后，您可以在此处进行调度。

是大型电机表明，如汽车博览会仍然是一个必看的爱好者，或者他们与时间失去相关性吗？让我们在下面的评论部分中了解。