在与N Raja的谈话中，丰田印度

N Raja，副MD，销售和服务，丰田和董事长，雷克萨斯印度，在未来的小柴油发动机，杂交品展示主流，致密的丰田SUV的可能性。

您将如何描述TOYOTA去年的表现？2018年您的增长前景是什么？
我们在2017年的Invina和幸运者中看到了相当大的成功，总体销售额增长了大约5％。事实上，我们去年目睹了Innova和Fortuner的最佳销售。该植物能够生产1万卢比单位，我们的总量达到97,000;因此，植物利用率为97％。尽管对晶体进行了更高的定价，但客户已经赞赏该产品。我们已经强烈开始于2018年，在第一个月增长了19％。该行业今年推出扩大约9-10％，我们预见了类似的增长。

谈论Innova Crysa，您是否期望此类增长？现有客户和个人买家的增长是多少？坦率地，Innova
Crysta是一个梦想对我们来说是真实的。前三个月，60％的晶体买家是现有的Innova客户;购买是升级或额外的汽车。所以我们拥有一座强大的基地，占潜在客户的六百万。然而，有趣的是，我们观察到舰队或机构买家仅占销售额的3-4％，旧创新的约15-18％，而个人部门的需求飙升。

丰田一直在努力与细节的10卢比段。在市场的这一结束时，策略是什么？
谈论该产品，是的，挑战区是外表。室内设计，特别是破折号，是关键谈话点之一。我们面临着更高价格的挑战 - 由于政府长度超过4米的车辆的更高速度的政策，我们享有溢价。但该产品具有其优势，如所有权成本，稳定性和安全性。一个积极的消息是，去年我们看到了铂金铁甙的大转型，模特目睹了个人买家的良好需求。

由于它们对燃料的低量和高成本，燃料的较低和高成本，是对BS-VI标准的柴油的过渡是较小的汽车的挑战？柴
油将继续成为我们的力量。但是，我们需要看看将在转换到BS-VI的成本上升的阈值量。虽然柴油的份额肯定掉落，但燃料将仍然是SUV和MPV的主干。Innova和Fortuner的汽油变体占目前销售总体销售额的5％。在未来2 - 3年内，我们必须遵守较小段中车辆的趋势。符合BS-VI标准柴油的开发成本仍然很高。我们并没有说柴油可能不会继续我们的小型汽车范围，但它尚未获得绿灯。理想情况下，混合动力车可能是一个很好的解决方案，但达到规模经济仍然是一个挑战。

你认为混合动力车将会成为主流
吗？混合动力车将是重要的，不仅对我们而且为行业而言。如果我们必须解决我们国家的挑战 - 燃油法案，污染和在业务中带来更多可行力的因素 - 它必须继续违规。我们必须继续努力，看看挑战，因为在EVS，主要挑战是基础设施，充电站，收费时间 - 所有这些都在混合中具有解决方案。我们在很大程度上取决于政府在这个方向上的支持。如今，如果电动车辆达到12％，杂交品均为43％，我们正在寻找政府来纠正这种差距。

SUV是印度的愤怒，但你的模型范围只有一个。难道你不认为没有进入家庭车（EFC）平台的SUV是一个丢失的机会吗？坦率地，这是
一个失去的机会，因为它应该在那里2 - 3年前。这是一段时间开始的时候开始成长，所以它将是我们进入的正确时间。我们有挑战找到即时解决为印度带来更多的解决方案。虽然我们继续在SUV的平台上工作，但丰田HQ一件事非常清楚 - 他们希望为我们提供全球平台。在ETIOS和Liva之后，丰田的视图不是要查看SUV的特定尺寸，例如SUP四米。我们希望获得一些解决方案，但你知道丰田的方式：它需要一些时间。

因此，如果有SUV，它会在克里特段吗？是的，
这样的东西甚至略大。

谈论雷克萨斯，前进的方式是什么？你是在看大量的大量，你最终会搬到CKD吗？我们现在
的焦点是坦率地说不出数字。我们正在寻求提供客户体验雷克萨斯以其闻名。来到CKDS，是的，我们需要专注于，因为杂交是由于税率高的挑战。积极的是，这个市场的结束是快速增长，它具有竞争力，所以我们必须看看所有这些选择，但只有一旦卷拿起。