盘点:让我们的道路脱碳的竞赛正在进行

虽然对未来几年为道路交通脱碳所采取的措施进行了详细介绍，但媒体对道路本身如何脱碳的关注却较少。

英格兰高速公路最近发布了一份报告，概述了其未来降低排放的方法。从本质上讲，政府机构希望到 2030 年其自身的运营排放(例如，来自道路照明、标牌及其车队的排放)净为零，十年后道路建设和维护净为零。

考虑到道路建设依赖于混凝土、钢材和沥青等材料，并且目前没有任何零碳选项，后一个目标可能难以实现。就连非政府公共机构气候变化委员会也建议，这些材料最早应在 2050 年达到净零。

“从根本上说，混凝土、钢铁和沥青是在制造过程中确实会产生碳的材料，我们知道，目前对于那些可以买到的东西来说，并没有纯零碳材料，”英格兰高速公路未来总监亚当西蒙斯说。道路投资战略和政府关系。“也就是说，作为一家公司，我们可以做一些事情来推动这种变化，并与制造商和供应链合作。市场上已经有一些低碳混凝土，加上温沥青之类的东西，我们开始使用它们。”

虽然尚未开发出核心道路建筑材料的绿色替代品，但西蒙斯表示，为该组织打算达到净零的目标日期设定一个明确的目标日期将使其供应商的注意力集中于更快地进行创新。

“我们想对供应商说‘我们想使用这些材料’。我们想让他们有信心将它们推向市场，我们正在见证这一点。我们正处于实现净零材料的位置，尤其是混凝土、钢材和沥青，我们无法购买任何产品。

“这是一段旅程，但英格兰高速公路可以通过明确所需的产品类型并设定挑战来促进我们的方法。

“我们在所有供应链中都看到了这一点。我认为没有人会说‘不，不，不，我们会慢慢来’：每个人都非常有野心和积极性。”

英格兰高速公路的许多供应商还与其他大型公共部门建筑公司合作，西蒙斯告诉 Autocar，它正在与 Network Rail、High Speed 2 和 Transport for London 等公司合作，共同制定绿色材料的跨行业标准，“因为总的来说，我们可以做更多的事情，以清晰、连贯的方式设定期望”。

他补充说：“英格兰高速公路可以通过设定总体目标，通过做我们可以做的事情，然后在我们如何交付它的过程中对供应商和制造商具有影响力，从而在推动这一议程方面发挥如此重要的作用。我们正在从人们谈论良好意图转变为实际采取行动以实现净零。”

作为政府机构，英格兰公路局每五年获得一笔资金结算，以完成项目。作为其 270 亿英镑的 2020-2025 道路投资战略 (RIS2) 的一部分，它承诺开设 52 个新计划，并开始开展 12 个新的重大项目，增加价值超过 4000 英里的道路容量。

当然，让道路脱碳的最佳方法是不再建造道路?这是威尔士政府正在采取的方法。今年早些时候，它宣布将暂停所有新的道路建设项目，并将节省下来的资金用于升级现有高速公路和建设用于主动出行的基础设施。

一位发言人解释说：“我们都面临着同样的气候变化紧急情况。为了到 2050 年实现净零排放目标，我们需要在未来十年内将排放量减少 63%。到 2040 年，它们需要下降 89%。运输约占我们总排放量的 17%，因此必须发挥其作用。”

这种方法得到了运动组织运输行动网络的支持，该组织多次将政府就该计划告上法庭。“我们担心的是，英格兰高速公路专注于减少建筑排放，但这比这些新道路将产生的用户排放增加要小。所以它正在做一些必要的事情，但同时摆弄利润率并避免解决我们需要降低流量水平的真正问题。为了达到这些目标，更糟糕的是，你拒绝花钱让事情变得更好，因为你把钱花在了坏事上。”

西蒙斯为他的组织的方法辩护：“答案不能在于将人员或货物从道路上带走或以某种方式限制道路，而必须是消除道路中的碳。道路对国家的财富如此重要，我们必须将它们脱碳，而不是采取直接说‘我们将限制交通’或‘我们将停止修路’的做法。”

当被问及英格兰高速公路计划到 2040 年实现零净道路建设计划面临的最大挑战时，西蒙斯告诉 Autocar，该组织需要像关注安全一样关注碳排放。

“要真正做到这一点，整个行业都需要进行相当大的文化变革，我们需要关注碳排放，”他解释说。“需要有一种方法，将碳因素纳入项目生命周期内做出的每一个决定。

“让每个人都熟悉这个概念，为他们提供正确的工具来支持决策是绝对可以实现的，但这是整个行业正在进行的旅程。在我们做出的每一个决定中考虑碳因素的行为将非常关键。”

其他减少排放的方法

为了减少新道路建设对环境的影响，英格兰高速公路正在采取措施降低道路使用者的污染水平。

“我们正在采取一些措施来解决一些空气质量热点地区的排放问题，并且在某些情况下——以一种非常集中的方式——降低速度限制，”投资策略主管亚当西蒙斯告诉 Autocar，引用对高速公路网络的某些部分实施了 60 英里/小时的限速。

他补充说，“未来向电动汽车的快速转变将有助于缓解一些导致空气质量问题的尾气排放”。

英格兰高速公路也在植树以抵消碳排放。“我们在改善生物多样性方面做了很多工作，”西蒙斯说。“目前，该计划围绕着没有生物多样性的净损失，但很快就会有生物多样性的净收益。

“我们在高速公路和 A 路旁有土地，我们可以在那里种植和管理生物多样性。这包括种植树木以吸收和锁定碳。”