经销商和车库如何为转向电动汽车做好准备

随着电动汽车在我们的道路上变得越来越普遍，并且我们朝着2030 年禁止纯内燃机的目标迈进，不仅仅是车主需要意识到汽车格局的转变。

车库和车间也在研究能够维修和保养电动汽车。如果电动汽车发生巨大转变，经销商——无论是大型零售集团还是小型独立贸易商——都需要跟上如何为它们提供服务的速度。

有一件事是肯定的：为我们的汽车提供服务的企业现在需要开始为电动革命做准备。以下是他们如何开始升级他们的工作场所。

建设能力

容量检查是第一步。如果企业希望容纳更多数量的电动汽车，确保布线和基础设施到位非常重要。

企业可以请当地电工确保现场有超过最大需求的足够容量。这通常非常便宜，甚至可以免费进行。或者，有些公司可以进行现场调查以生成交钥匙解决方案。电源不得有任何多样性(电源计算)，以便有足够的电量为汽车充电。

如果发现某个站点的供应不足，则可以考虑几种选择。可能需要对 EV 充电点的电力进行围栏，在这种情况下，充电点供应商可以安装一个充电点，电力在进入现有配电板之前被围栏。或者，可以安装需要较少功率的低功率充电点。

如果企业的电源容量较低，则可能需要考虑投资升级其输入电源以获得最佳充电效果。一种选择是从配电网络运营商 (DNO) 获取有关供应升级的建议。此类升级的价格从最低到非常昂贵不等，具体取决于 DNO 需要做多少工作才能将额外的供应引入该物业。运气好的话，街道上的电源线会经过建筑物，这意味着最少的基础设施工作。

担心对变电站进行重大升级的车库不必担心，因为标准商业安装通常不需要这些。它们不仅是一项昂贵的任务，需要重大的网络升级，而且它们通常也不是企业主的责任。

负载管理是确保企业为转向电动汽车做好准备的另一个潜在解决方案，允许充电器仅使用最高水平的能量来帮助避免电源故障。

做计划

下一步是安装充电点，供企业本身使用，也可能供更广泛的公众使用。由于车主可能会寻找提供电动汽车充电点的企业，因此存在潜在的额外收入来源。

修理厂所有者应该考虑在每个托架中安装基本的充电点，以便电动汽车在维修时可以充电。他们还应该考虑一个交接台，但在这里最好有一个更快的充电点，最多可达建筑物允许的最大值，以足够的电量将车辆返回给客户，至少让他们回家。

使用 50kW 充电点(快速充电器)，通常需要每单位 100Aph。除非现场已经有足够的果汁，否则需要考虑升级现有供应以支持一个供应。

对于外部点——例如客户停车场——某些类型的充电区可以提供许多附带的好处。一些企业通过将充电点用作停车计时器来充分利用户外空间，从而产生额外收入，或者能够定制这些充电点的屏幕来展示宣传材料。

投资培训

我们很可能会发现，尽管电动汽车在初始基础设施方面存在挑战，但总的来说，它们的维护需求比大多数化石燃料汽车要少。但这并不意味着服务的结束，因为对于电动车车主来说，价值更有可能体现在能够更好地对电动车进行诊断的车间，以确保车辆平稳运行。因此，培训将是关键——汽车工业协会一再呼吁政府在我们迈向零排放未来时关注这一点。

安全和设备

除了充电之外，车间可能还必须做出其他改变才能在电动汽车上工作。当然，绝缘工具以及橡胶靴、不导电的“驳船杆”和其他与隔离车辆并确保未经授权的人不会进入该区域有关的设备是必须的。

虽然企业主正在评估风险，但值得考虑的是起重设备是否合适。电动汽车比其他类型的汽车重得多，因为它们的电池很重，而且当某些混合动力汽车卸下电池时，重心会发生剧烈变化。车库将需要重新审视制造商的起重设备程序，以确保他们了解处理电动汽车时所需的任何更改。

电动汽车也带来了一系列新的安全挑战。例如，储存的电能，或多辆汽车同时插入充电点，会增加爆炸或事故的风险，因此与任何电池充电一样，确保通风充足至关重要。

关键信息是不要对电力未来感到恐慌。满足电动汽车的支出可能不像一些人想象的那么大，特别是因为主要的基础设施可能已经到位。如果企业成为早期采用者，那么升级的成本很值得。