起亚不生产10万以下的车「起亚suv停产车型」

Time：2023-02-09 10:16:36Source：

在前些年，韩系车凭借着超高的颜值和不错的性价比得到了不少消费者的青睐，甚至连不少地区的出租车都选择现代，足以说明其经济性。但近几年自主品牌新款车型如雨后春笋般崛起大家也是看在眼里，不仅颜值越来越高，在配置和动力上也是不断更新迭代，给了消费者更多选择。

虽然全球来看，现代集团全球销量第三，但是在国内近几年韩系车似乎没有很好的成绩，特别是起亚，年销量只有十来万辆。去年12月，东风正式退出了东风悦达起亚合资公司，起亚便着手调整在华的发展思路，逐步停产10万元以下车型。

首先先来看一组数据，从2017年开始起亚便进入亏损，至今已经连续4年多呈负增长态势，累计亏损高达90亿。去年整年，起亚奕跑、福瑞迪、焕驰总销量分别为19881辆、15574辆、5602辆。这样的销售数据可不是起亚高层想看见的，所以想摒弃以价换量的模式，加快迈向高端的步伐。

之前起亚推出的嘉华，售价区间在28.89万-33.99万，不难看出是起亚在国内跨向高端的第一步。不过起亚在全球兴起的电动化转型这一方面还是龟速推进，不过千的销量属实不是起亚该有的实力，但是日系、德系合资品牌的压力下，起亚还是倍感压力。

写在最后：

起亚在国内市场销量急剧减少的情况下，逐步停产10万元以下车型，迈向高端系列也不知是好是坏，毕竟不少网友表示，如果十万级别以上的车型更愿意选择日系或者德系车型，加上目前自主品牌如同一匹黑马杀出，起亚的变革可能举步维艰，会加速品牌退出中国市场的步伐。但是仍有一部分人表示，起亚的实力并不差，迈向高端系列是一次全新的蜕变，结果究竟如何，我们拭目以待！

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