奔驰车拆了卖零件「英格兰对塞内加尔半全场结果」

Time:2023-02-08 12:17:22Source:

放心,这不是标题党,这是实实在在关乎你用车成本的问题,也就是今天我们即将聊到的一个名词——汽车零整比。

汽车零整比的公式如下图:

简单地理解,就是把一台车上面所有的零部件都拆散,然后把这些零部件全都卖掉的价格与这台新车的售价之间的比值。

举个简单的例子,就拿标题来讲,标题中所提到的车型为2016款北京奔驰GLC 260 4MATIC豪华型,当时的指导价为44.5万元,如果把这台车所有的零部件都拆散,然后单个卖出去,一共可以卖44.5×653.39%=290.76万元。

数据来源于“中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会”第十次联合发布的汽车零整比数据,同时发布的还有常用配件负担指数和养护指数:

这三个参数的作用是什么呢?

汽车零整比系数越高,配件价格和维修成本越高。负担指数越高,日常的维修成本越高。养护指数越高,日常的保养成本越高。

因为数据中涉及到多达100款车型,所以小编只选取其中的前五名和最后五名,剩下的,小编会把表格放在文章的最后,大家自取吧。

零整比系数排名中,第一名为奔驰GLC,宝马X1紧随其后,而让人意外的是,前五排名中并没有看到奥迪的车型,反而是二线豪华品牌沃尔沃S60 L、英菲尼迪Q50 L和雷克萨斯ES排在了第三、四、五名。

而北京现代ix35以171.04%的零整比系数排在了最后,这也表明这款车型在配件价格和维修成本会更具有优势,排在其前面的分别为东风悦达起亚福瑞迪、长安CS75、五菱宏光和哈弗H6,毫无意外的,自主品牌车型占据了大部分。

江淮和悦A13

在负担指数方面,依然是奔驰GLC最高,而江淮和悦A13排在了第二,很让人意外,这款车市面上并不多见,负担指数高可能也是与它保有量低有一定关系。

而负担指数最低的车型竟然是奥迪A6,这也出乎了小编的意外,甚至对这份数据的真实性产生了怀疑,不过看到排在奥迪A6前面的现代ix35、丰田凯美瑞、现代途胜、丰田汉兰达,这几款车型日常使用过程中配件故障率低确实是我们比较认同的。

一汽大众-捷达

在保养指数方面,奥迪和奔驰两个品牌占据了前五,这也意味着,这两个品牌的车型在后期保养方面的花费可能相对来讲要比其他车型更多,即日常养护成本高。

而大众捷达排在了最末尾,这也意味着,捷达在后期养护方面,有着更低的成本,排在其前的分别为丰田雷凌、丰田雅力士、东风风神S30、菲亚特菲翔,他们保养指数之间的差距并不大。

对于打算买车的朋友来讲,以上三个指数对于车辆后期的保养、维修等方面具有一定的参考意义,虽然准确性有待商榷,但是它确实也能够让我们做到基本心中有数。

从数据来看,日韩系车型在后期保养维修方面有一定优势,而美系车型在这方面的表现就要差一些了。

(如果想要excel版详细数据,可以私信小编哦~)

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