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凯迪拉克ct6豪华版有后轮转向吗「凯迪拉克ct6后轮转动」

时间:2023-11-27 16:16:17来源:

对不起我标题党了,但我没吹,加量不加价的全新CT6真的值得考虑。


夸:外观更年轻动感,2.0T可闭缸发动机 10AT变速,价格有吸引力。

吐槽:内饰变化太少,发动机马力不增反降。

推荐车型:领先运动型

推荐指数:★★★★☆

售价:45.97万

推荐理由:后轮转向 电磁悬挂,满配安全辅助,只比上一个配置贵2.5万。

售价逼死库存车

前不久,凯迪拉克在北京公布了旗下旗舰豪华轿车全新一代CT6的售价,37.97~57.97万元,具体如图▼


新CT6的指导价比老款指导价低了六七万,一上市就和经过3年市场洗礼的老CT6现价持平。在我看来,这是一件非常有诱惑力的事情,因为新车除了28T车型的马力下降,在其余方面有着诸多亮点,在相同价格下,老的CT6竞争力实在不强,4S店要是有库存车,估计也不好清了。

新CT6相较老款都有哪些亮点让我有此感想?

还是以前的CT6,但更会打扮了



前代CT6的外观已经让我挑不出什么槽点了,每次夜晚路过我家楼下一台黑色的老CT6时都觉得它有种“大佬”范。如果硬要找缺点,可能就是它气势有余,细节太少,给人感觉有点粗线条。


而新CT6的外观,在保留了钻石切割、V型切割的特征的同时,稍作调整,并加入了不少细节点缀,让新CT6看上去年轻了十岁,老款那种笨重“大佬车”的感觉变成了年轻朝气的风格。


Blingbling的中网,以及全新设计的L型尾灯是我最喜欢的部分。不过,新CT6分运动版和风尚版两种,其区别在于外观的一些小细节。


上图风尚版的中网有点类似奔驰的满天星,车窗的装饰条为镀铬,比较贵气。


运动版呢,则采用了网格状中网,非常有气势,而且车窗饰条采用熏黑处理,动感十足。

←新款 老款→


如果光看图片,会觉得新CT6比老款要小,但在尺寸上新CT6其实更大。或许新的设计让车身视觉变得更紧凑,达到一个更运动的效果。

CT6的内在是美式豪华的精髓



新车内饰的改动让我觉得这仅是一次小改款。新老内饰明显区别仅在于:①档把从一个夸张的大蘑菇变成了常规的造型;②原本的触控区域由一个更易操作的旋钮代替。


作为消费级美国车中最豪华的品牌,旗下的旗舰轿车CT6有着和德系车不同的豪华感。相较德系豪华一哥奔驰的同级车E级靠设计和精致感打动人,CT6用大气豪华感简单粗暴的征服乘客。


比如,CT6的真皮大沙发我坐过一次就被圈粉了,又软支撑又好,非常舒服。行驶的平稳感、电磁悬挂对细碎颠簸的过滤也让人满意。还有一个让我在意的细节是,CT6车窗使用了双层玻璃以增加行车静谧性。虽然在这个价位,双层玻璃不是独一无二的高端配置,但其在不易发现的细节处花功夫来提升乘坐体验是值得肯定的。




如果要说有什么不满意的,是我对其内饰的设计还不算特别感冒,虽然呼应V型切割的内饰设计算的上有心,我看着还是觉得有一点点油腻,嵌入的中控屏显得有些突兀,设计地非常随意。

新CT6的全液晶仪表


论细节、设计,E级应该能轻松取胜;论行驶质感,两者不相上下;但如果比最原始的舒适,比如座椅、悬挂,我觉得E级还真不一定能打得过CT6。而且从我所掌握的信息来看,同价位的CT6在用料上比不愁卖的奔驰来的厚道。

玩花活or马力至上?

新CT6在动力总成上最大的两个区别是全新的可闭缸2.0T发动机和10AT变速。新发动机可以在车速稳定、滑行时关闭两个气缸,达到省油的目的;深踩油门时回到4缸状态,保证动力输出。


你可能觉得这个小花活挺不错的,不用牺牲变3缸,但该省的油还是能省。可惜的是,新发动机的马力数据比老款下降了,从原先的276马力降为241马力,好在其高扭输出的范围也变大,1500转即能输出最大扭力,所以在日常行驶中应该该觉不到太大的差别。

除此之外,新加的10AT变速箱,有着更密的齿比,相信换挡之间的递进感也会更为平顺,期待它的实际表现。

新加了闭缸功能,客观来说技术含量增高了,却牺牲了马力。你更关心新技术的运用,还是坚持马力至上的观念呢?我个人觉得新车马力变小挺可惜的,不过低转的高扭力能稍微弱化这个遗憾,换来更低的油耗也算进多退少。


一般情况,这里我该问大家,你是打算低价抄底老款,还是激情新车尝鲜?不过两车的价格实在差的不多,而我又觉得新CT6的外观和技术的确比老款进步了不少,如果让我二选一,我会不犹豫的选新款

配置解读

首先,37.97万的丐版28T时尚型配置有点惨,连倒车影像都没有,安全配置更是凤毛麟角,停留在数年前的水平。

2万的28T精英型,有倒车影像,全景天窗,远程启动,不亏也不值,没有硬货。

再 3万的28T豪华型配置开始丰富起来了,各类灯饰,360影像,全液晶仪表,通风加热座椅,遮阳帘,丰富的主动安全系统……

豪华运动型直接Pass,仅仅外观的区别,其他一模一样,直升5000元,太不值了。

重点来了,豪华型加价3万的领先运动型,开价45.97万,你将获得电磁悬挂 后轮转向 随动大灯 自动泊车一套。另外,安全配置满配。这3万加得太值了,全是硬货。

最后 8万的铂金版,配置之豪华令人咋舌,主要体现在娱乐配置(如音响系统和后排显示屏)。流媒体后视镜和夜视系统值得一提,就是53.97万太贵了,个人觉得意思不大,领先运动已经足够了。

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