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小鹏p5有自动驾驶吗「试驾小鹏」

时间:2023-10-28 14:16:26来源:

带着问题试驾,今天给大家试驾一台十几万的电动家用车,小鹏p5。

对国内汽车市场了解的朋友都知道,大家购车的主要价格区间,还是20万元左右,小鹏P5起步价也刚好触及了这个售价区间,当然这台车的卖点应该是智能化和较低的使用成本。

但今天我想和大家聊的,是它其他方面的性能,譬如说操控。去年这台车发布时,我们就去试驾过,和大家不一样,我对它的行驶品质印象比较深刻。

第一个问题:开起来怎么样?

如果你觉得小鹏P5的定价有点贵,并认为它把成本花在智能系统的上,那确实有点片面。当你把它开起来,你会发现,这台十几万的电动车,还是把有限的成本花在了行驶系统的调教上的。

试驾的时间比较充裕,开着小鹏P5跑了大半天,体验了市区拥堵、高速、山路等多种路况,可以负责任地说,小鹏P5是我开过的,最为顺滑的电动车。

这个顺滑怎么理解,它不是特斯拉那种硬邦邦的感觉,你看这个转向手感调教是比较轻柔,当然有车主觉得它在高速会比较重手,但至少我喜欢这种助力变化。

从动力数据上看,这车的动力更接近一款2.0T燃油车。你能感觉到,小鹏的工程师很努力地在电门响应和刹车脚感上找一个平衡。p5的加速在电动车里不算快,但至少它在不同的速度范围都足够灵敏,开起来还是比较顺畅的。

小鹏P5悬挂质感比这个价位的大多数车型都要好,过减速带有着不错的厚重感,而且你会发现过弯时底盘在有效地对抗倾侧,不会让车身继续下沉。如果你去压一些井盖和减速带,它还是有点Q弹的。

非要挑刺的话,小鹏P5在高速中对起伏路段和变道修正时,车身"贴地感"没有一些欧系小车那么的强,回弹时的不够利索,但基于它家用的定位,这似乎不是什么缺点。

看起来像家用车吗?

如果你看看现在路面上,大部分电动车都是在跑DD的,所以很多人买二十万的电动车,也害怕被人说是DD专业车。

但小鹏P5跑DD,还是比较少的。当然有网友说它的外观造型有点奇怪,从侧后方看小鹏P5有点不协调,但如果你拉开后门坐上后排,你才发觉,设计师这样做,是为了挖掘更大的车内空间。

好吧,还是得聊一下车机。

小鹏P5的界面用起来还是相对便利,但一些隐藏的功能还是需要时间去摸索。除了座椅通风加热,头顶的幕布打开、手机蓝牙连接、车顶阅读灯、雨刮调节等等都不能一键操作,在这里希望小鹏工程师能在后续升级改进。

官方介绍,小鹏P5的智能车机相比G3和P7,都得到了有效的简化和升级,且应用了运算力更强的骁龙8155芯片,反应速度也大大提升。不过小编认为,智能汽车应该做得更为便利、减轻驾驶员的操作难度,而不是堆砌更多的菜单和功能,智能驾驶的目的是驾驶,而不是智能。

小鹏P5还有哪些需要提升?

首先是小鹏P5的后座垫有点短,但前排座椅坐起来更加舒适了,包裹性不错,而且还有这个航空头枕。我看到车友群友车主改装了一个腿托,这个可以值得推广。

顺便提一句,高配版小鹏P5的座椅支持通风和加热,但打开的界面藏在空调界面里,藏得比较深。另外,如果能加个腰部支撑调节就更好了,老司机都懂的。

另外我希望小鹏P5改款车型,先把这个方向盘给改一下。样式上这个方向盘和这个中控格格不入,偏向燃油车设计。另外这个方向盘不能前后拉伸调节,希望后续车型能升级。

总结

总的来说,15万买一台电动家用车,小鹏p5是不错的选择。智能化和空间这个就不说,算是目前小鹏P5积累的一个比较好的口碑。而且个人认为它在行驶质感和操控上,还是可圈可点的。当然它也有一些小的问题,希望在后续车型能改进。(图文/欧阳)

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