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新车大讲堂「带组教授」

时间:2023-04-25 14:16:33来源:


教授发现,不少粉丝都会关注新车的实际驾驶体验如何。但是因为这些文章都分散在各个角落,大家未必能够看到。所以,教授特意推出《每月新车首试集合》专栏,搜罗这个月内最值得关注新车的实际表现情况,并且附上原文链接,大家可以进原文链接直接向当事人提问,可以知道得更彻底。

▼闲话少叙,进入正题▼





卖点:最便宜的奥迪SUV、全系标配主动安全系统、可变转向比、提速响应更快



今年众多豪华品牌将战线拉到紧凑型SUV这个区间,在其他品牌补课的时候,奥迪静悄悄地把战线拉到了小型SUV这个级别。



奥迪Q2L的车身尺寸为4236(4229致雅型)*1785*1548mm,轴距达到了2628mm,比海外版加长了33mm。2628mm的轴距已经可以跟很多紧凑型SUV媲美。



在乘坐空间方面,2628mm的Q2L乘坐空间比普通小型SUV要大不少,只是后排中央的凸起一如既往地大。



在驾驶层面,奥迪Q2L也做出了自己的特色,那就是灵和顺。



奥迪Q2L全系搭载可变转向比,以小角度的方向盘转角实现大角度的车身转角。此外,Q2L的油门调教更加积极,响应更快,更愿意降挡。这是奥迪Q2L的灵。

经过了近十年的大规模应用,奥迪对于双离合变速箱的调校已经炉火纯青。升挡自不必说,降挡也是十分积极平顺。这就是顺。



答:目前购买Q2L不是很划算。奥迪Q2L目前刚上市,售价为21.77-27.9万。这个售价跟Q3严重重叠,未来Q2L肯定有非常大的降价区间。奥迪Q2L的乘坐空间跟A3相差不大,不过驾驶感受更加年轻化,对于SUV粉来说,奥迪Q2L是一款SUV。跟Q3对比的话,奥迪Q2L属于新产品,在新奥迪Q3L上市前,奥迪Q3在Q2L面前不占什么优势。





卖点:真·途观换代、最新的内饰设计风格、L2级驾驶辅助



探岳的售价区间是18.88万-31.98万,比途观L便宜不少。当然啦,探岳的车身尺寸也缩水不少,探岳的车身尺寸是4589*1860*1660mm,轴距为2731mm。需要吐槽的一点是,探岳号称中型SUV,再一次刷新了中型SUV尺寸的下限。好在,价格还是紧凑的。



探岳的内饰设计使用了大众目前最新的内饰设计风格,有点大众途锐的神韵,比途观L要时尚不少。全液晶仪表盘是探岳的另一大亮点,大众也对这款配置进行了下放,尊贵型、R-line、旗舰型三个配置都标配全液晶仪表盘。



探岳还配备了这个级别独有的L2级自动辅助驾驶系统,在城市道路中可以实现自动跟停动作。



在动力方面,探岳配备了1.4T,2.0T高低功率3种动力总成。最大马力分别为150匹/186匹/220匹。其中2.0T高功率的版本官方百公里加速时间为7.1秒,可谓是十分暴力。探岳的四驱版搭载的是博格华纳的4 MOTION四驱系统,中央差速器是多片离合器式差速器,在极限的情况下,可以实现前后50:50的动力分配。



探岳的底盘质感延续了德系车一贯优良的传统,滤震和隔音都做到了同级中良好的水准。在试驾过程中,经过碎石击打底盘的声音明显是经过了过滤。





卖点: 外观、性能/油耗较低、智能系统、标配XDS弯道动态控制系统



名爵HS的外观采用了名爵现在的家族式设计,视觉效果中满运动的气息。星辉盾型格栅有着 很强的视觉冲击力。



名爵HS的内饰虽然设计上没有让人眼前一亮的感觉,但是用料值得称赞,车内使用了大量皮纸材料,非常厚道。而且名爵HS搭载了德国Bader一体式运动座椅,座椅包裹感十足,而且使用Alcantara材质,防止激烈驾驶时驾驶员的滑动。




名爵HS的乘坐空间依然保持了很高的水准,1.18平方米的大尺寸全景天窗可以极大地增加后排开阳感。



这次试驾的是1.5T版本,最大马力是169匹,最大扭矩是250牛·米。这套动力总成虽然不如2.0T版本暴力,但是百公里加速也是9秒出头,百公里油耗仅7L多。从实际体验来看,名爵HS对这个变速箱的调教更加注重平顺性,和燃油经济性,在此基础上牺牲了换挡速度。



答:教授查询了一下名爵6和荣威i6各自的变速箱的投诉数。在两款车销量相近,使用同一套动力硬件的情况下,荣威i6的变速箱投诉数量仅为名爵6的1/3,这就说明了调校逻辑对可靠性的影响。名爵6主打运动性能,其变速箱逻辑更加激进,换挡速度更加快,变速箱承受的压力更大,所以故障数更多。而荣威i6主打家用,牺牲换挡速度来换取平顺性,变速箱承受压力小,故障少。

从名爵HS的驾驶体验来看,它的变速箱逻辑更接近荣威i6,所以可靠性方面应该OK。





卖点:高性能、低价格、XDS、4G互联网

主流市场已经被分割得差不多了,接下来就是要找细分市场的麻烦。荣威i6上市后,月均8000的销量算是站稳了脚跟。事实也证明了消费者对荣威i6的认可。所以荣威乘胜追击推出低半级的荣威i5。



如果说荣威i6尺寸太大,有点靠A 级,那么荣威i5就完全是A级轿车。荣威i5的售价区间为6.89-11.59万。而且荣威i5的车身尺寸为4601*1818*1489mm,轴距为2680mm,同样也非常的A级。



在试驾现场,主办方带来了荣威i5 1.5T、朗逸1.4T、轩逸1.6L、帝豪 GL 1.4T四款车来对比性能,他们百公里加速成绩分别是荣威i5 7.61秒、朗逸9.16秒、轩逸11.85秒、帝豪GL 12.43秒。荣威i5的性能完全碾压同场对手,同时把定位最接近的帝豪GL抛开了接近5秒的差距,实在是太社会了。



荣威i5也没有忘记自己互联网的定位,除了最低配之外,其他所有车型都配备4G联网功能。斑马OS应该是国内最好用的车机操作系统之一了,普及率十分高,不必多作介绍。而且荣威i5身上有多达5个USB口!以后出门还带什么充电宝!





卖点:思域的直接竞争对手



谋求发展是一个企业天然的权力,它与生俱来,不容阻止。韩国车在经历了长时间中低端市场厮杀后,决定提升产品竞争力。昂希诺是现代的第一炮,菲斯塔则是现代的第二炮。



菲斯塔定位与思域相似,是一款适合年轻人的高性能轿跑。菲斯塔搭载1.6T高功率发动机最大马力达到了204匹马力,百公里加速是7.6秒,比思域快0.1秒。



在各方面的性能,设计指标上,菲斯塔与思域也是不相伯仲,例如NVH水准、油耗、乘坐空间、配置等方面,两者的差异并不明显。



当然了,菲斯塔顶配的售价才15.48万,比思域便宜1.51万。同样的性能,同样的配置,却少卖1.5万,这就是现代亟需提升产品形象的原因。



答:两车各方面性能在伯仲之间,但是菲斯塔便宜1.5万,接下来就是个人喜好的问题了。





卖点:运动基因底盘、全新1.5T发动机



作为一个老牌厂商,三菱的日子并不好过啊。经历了排放造假和被收购后,三菱总算缓了一口气,推出了全新车型奕歌。



奕歌的英文名叫Eclipse Cross,看来三菱想借助自己的小跑车伊柯丽斯(日蚀)来实现情怀营销。



奕歌的外观十分有独创性,掀背式的造型在SUV身上极为罕见,贯穿式的尾灯就像是伊柯丽斯的尾翼一样。



三菱的发动机在国内发光发热,几乎所有国产厂商都有使用三菱发动机的经历。在奕歌身上使用的可不是老掉牙的4A系列发动机,而是全新的4B40发动机,其最大马力为170匹,最大扭矩为250牛·米,动力性能足以媲美奔驰GLA的1.6T发动机。



作为上世纪WRC冠军的常客,三菱的底盘岂能是随便调的呢?奕歌的麋鹿测试成绩为82km/h,而市面上常见的轿车麋鹿测试也才74-76km/h之间。



答:三菱发动机有着大面积供货给国产品牌的历史。当时国产品牌没有什么技术积累,对发动机和变速箱的调校并不熟悉,而且当时没有轻量化这一说。所以给人留下三菱发动机没力,油耗高等印象。奕歌首先是三菱全新的发动机,而且由三菱自己调校。其次,奕歌的车重在1.4吨-1.6吨之间,对于170匹的动力来说,不算小马拉大车。所以,理论上油耗表现不会太差。

但是,因为试驾的路程比较短,不具备参考意义,严谨起见,这个问题只能回答有待观察。






卖点:高性能发动机、舒适大沙发

凯美瑞和雅阁分别在去年年底和今年上半年完成换代的工作,压力来到了全新天籁这一边。这一款的B级车很明显的一个点就是更加注重驾驶感受了。凯美瑞居然能为了操控性牺牲了后排中央的隆起,雅阁更是一改以前慵懒的驾驶调性,变成一台十足的思域王。



天籁是怎么接招的呢?天籁一改家用车的画风,把试驾的场地直接移入广东国际赛车场。从最终的驾驶体验来看,天籁依然是舒适为上的一款车型,无论是转向回正力矩,还是底盘的支撑性,都是以日常驾驶的场景来设定的。




不过,天籁这番心思,主要是为了宣传自家的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。这款发动机最大马力为252匹,最大扭矩是380牛·米。其最重要的特征就是压缩比可以在8和14之间切换,当需要高性能的时候,将压缩比切换为8,当需要高经济性的时候,将压缩比切换为14。这是日产独有的发动机技术。已经有媒体测得,天籁2.0T的百公里加速仅需6.4秒,比迈腾等车还要更快。



这张图应该比千言万语还能更贴切地形容新天籁了。

答:目前没有确切消息。不过天籁的2.0L和2.0T发动机都有国六版本,加上天籁上市的时候已经是今年年底了,我觉得天籁没必要推国五版本吧。所以,天籁很大概率是国六。全都是国六。

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